2013年中国轨道交通行业技术发展趋势
中国产业研究报告网讯：
城市轨道交通的发展得到了相关主管部门的重视，有相当多的设计、施工、车辆、设备制造企业和科研单位、院校积极参与城市轨道交通的研发与建设。国外公司也开始参与我国的城市轨道交通事业，推动了我国城市轨道交通技术的不断提高。
1）直线电机系统
2003年，随着广州地铁4号线及北京首都机场线方案的论证，直线电机系统逐渐引起各方的关注。根据广州市城市轨道交通建设规划，其中4号线、5号线已成功使用了直线电机系统，6号线、7号线将采用直线电机系统。其他城市也准备采用直线电机系统。因此，直线电机系统是国内自主创新主要方向之一。
2）跨座式单轨系统
跨座式单轨系统最多应用于日本，目前马来西亚、澳大利亚、美国也有应用。重庆市是我国首次引进跨座式单轨交通方式的城市。它具有占地面积小、爬坡能力强（60‰）、转弯半径小（R=50米）等特点，且可以因地制宜，穿遂道、爬高坡、沿着江岸翻山越岭运行，非常适应山城的特殊地形。单轨系统采用低噪声和低振动设备，车轮为充气体橡胶轮胎，运行时噪声远远低于城区交通干线噪声平均声级75.8分贝。
直线电机系统和跨座式单轨系统都属于中运量系统（单向高峰小时2万人），因其具有曲线半径小、爬坡大、噪音小、造价低的特点，在国内具有一定的推广应用前景。
城市轨道交通的发展得到了相关主管部门的重视，有相当多的设计、施工、车辆、设备制造企业和科研单位、院校积极参与城市轨道交通的研发与建设。国外公司也开始参与我国的城市轨道交通事业，推动了我国城市轨道交通技术的不断提高。
1）直线电机系统
2003年，随着广州地铁4号线及北京首都机场线方案的论证，直线电机系统逐渐引起各方的关注。根据广州市城市轨道交通建设规划，其中4号线、5号线已成功使用了直线电机系统，6号线、7号线将采用直线电机系统。其他城市也准备采用直线电机系统。因此，直线电机系统是国内自主创新主要方向之一。
2）跨座式单轨系统
跨座式单轨系统最多应用于日本，目前马来西亚、澳大利亚、美国也有应用。重庆市是我国首次引进跨座式单轨交通方式的城市。它具有占地面积小、爬坡能力强（60‰）、转弯半径小（R=50米）等特点，且可以因地制宜，穿遂道、爬高坡、沿着江岸翻山越岭运行，非常适应山城的特殊地形。单轨系统采用低噪声和低振动设备，车轮为充气体橡胶轮胎，运行时噪声远远低于城区交通干线噪声平均声级75.8分贝。
直线电机系统和跨座式单轨系统都属于中运量系统（单向高峰小时2万人），因其具有曲线半径小、爬坡大、噪音小、造价低的特点，在国内具有一定的推广应用前景。
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