2013年中国单轨业务发展状况
中国产业研究报告网讯：
相对于其他轨道交通形式，国内跨座式单轨交通的发展受到以下因素的影响：跨座式单轨交通涉及轨道和汽车等多个核心技术难点，国产化难度大；跨座轨道的建设有一定的地面高度要求，隧道高度建设难度大、限制多；跨座式轨道交通车辆结构对产品的安全性及可靠性要求极高；跨座式轨道交通车辆建设成本低，但运营成本高，站场维护频繁，易耗品用量大；相对于地铁而言，具有小批量、多品种、高品质要求等特点，并且运量相对较小、速度偏低，主要适合山城及中小城市。
单轨交通模式20世纪90年代引进中国，并在重庆得到良好应用。目前，国内仅重庆轨道交通2、3号线均采用跨座式单轨交通模式，其他如沈阳、哈尔滨等城市的单轨建设尚在筹备中。
相对于其他轨道交通形式，国内跨座式单轨交通的发展受到以下因素的影响：跨座式单轨交通涉及轨道和汽车等多个核心技术难点，国产化难度大；跨座轨道的建设有一定的地面高度要求，隧道高度建设难度大、限制多；跨座式轨道交通车辆结构对产品的安全性及可靠性要求极高；跨座式轨道交通车辆建设成本低，但运营成本高，站场维护频繁，易耗品用量大；相对于地铁而言，具有小批量、多品种、高品质要求等特点，并且运量相对较小、速度偏低，主要适合山城及中小城市。
单轨交通模式20世纪90年代引进中国，并在重庆得到良好应用。目前，国内仅重庆轨道交通2、3号线均采用跨座式单轨交通模式，其他如沈阳、哈尔滨等城市的单轨建设尚在筹备中。
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