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2014年我国汽车出口贸易壁垒因素

字体大小：大中小2014-07-28 中国产业研究报告网 http://www.chinairr.org

中国产业研究报告网讯：

自去年8月份起，我国汽车出口量持续下滑，而受到年底主要出口市场贸易壁垒抬头制约，今年2月份我国汽车出口环比大幅回落。据统计, 今年前2个月，我国出口汽车10.7万辆，比去年同期（下同）增加12.8%；价值15.5亿美元，增长56.7%。

2月份出口量显著回落。据统计,2011年7月份，我国汽车单月出口量创下8.5万辆的历史新高，自8月份起月度出口量冲高回落，除去年11月份略有回升之外，其余月份均呈现下降态势，至今年2月份出口量显著回落，共出口4.4万辆，较上月减少1.9万辆，环比大幅减少30.5%，受到季节因素影响，同比增加10.8%。（见图1）

一般贸易方式出口占比提升。据统计,今年前2个月，我国以一般贸易方式出口汽车9.7万辆，增加18.9%，占我国汽车出口总量的比重由去年同期的85.8%提升至90.4%。同期，以加工贸易方式出口6646辆，减少44.2%，占同期我国汽车出口总量的比重由去年同期的12.5%下降至6.2%。

国有企业出口占据主导地位。据统计,今年前2个月，我国国有企业出口汽车4.8万辆，增加24.5%，占同期我国汽车出口总量的44.4%；外商投资企业出口3.4万辆，增加12.1%，占31.8%；私营企业出口2.4万辆，减少4.8%，占22.4%。

内容选自产业研究报告网发布的《2013-2018年中国汽车行业市场调研及投资机会报告》

阿尔及利亚跃居为第一大出口市场。据统计,今年前2个月，我国对阿尔及利亚出口汽车1.4万辆，增加89.7%，占我国汽车出口总量的13.4%。同期，对伊拉克出口8807辆，增加24.9%，占8.2%；对智利出口7115辆，增加26.3%，占6.6%。此外，对巴西出口877辆，减少93.1%；对欧盟出口4244辆，减少12.6%；对美国出口303辆，增加1.4倍。（见表1）

表1：2012年1-2月我国汽车主要出口市场情况表
国别	出口
（或地区）	数量（辆）	同比（%）	占比（%）
阿尔及利亚	14367	89.7	13.4
伊拉克	8807	24.9	8.2
智利	7115	26.3	6.6
东盟	6861	-17.2	6.4
伊朗	6001	113.6	5.6
欧盟	4244	-12.6	4.0
巴西	877	-93.1	0.8
美国	303	144.4	0.3

我国汽车出口市场主要集中在发展中国家，2011年主要出口市场包括巴西、俄罗斯联邦、阿尔及利亚、伊朗、智利、秘鲁等国家，其中巴西是第一大出口市场。但去年12月15日，巴西正式将进口汽车工业产品税上调30%，致使我国汽车在巴西市场上的进口成本上涨25%至28% ，这极大地抑制了我国汽车对其出口。今年前2个月，我国对巴西汽车出口量骤减93.1%，下拉同期我国汽车出口增速16.4个百分点。

我国汽车企业在海外投资建厂，也在一定程度上减少了我国汽车的出口数量。近年来，我国自主品牌汽车企业已经从简单的整车出口，到越来越多地在海外建设投资基地，参与全球运营。如吉利在印尼、俄罗斯、乌克兰、斯里兰卡和埃塞俄比亚5个国家均已落脚，去年7月19日奇瑞汽车在巴西奠基的独资工厂，被外界称作中国自主品牌车企国际化的里程碑；一汽在南非投资成立了一汽非洲投资有限公司，对现有一汽中重卡生产基地进行扩产；长城汽车在俄罗斯、伊朗、埃及等国与当地合作伙伴建立了KD组装厂，目前海外KD组装厂以达到12家。此外，力帆汽车在伊拉克的工厂也正式启动。

受到贸易壁垒的影响，我国车企普遍调整国际战略，采取海外建厂方式。由国内输出零部件在国外组装代替整车出口，一方面可以规避高税率，增强国内产品的成本优势，另一方面还可以充分利用当地有利政策和市场环境拓展海外业务。海外建厂将逐步成为我国车企新的竞争形式。

2014年我国汽车出口贸易壁垒因素

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