电网企业开展充换电网络业务的可行性分析
内容摘要：充电服务网络是满足电动汽车充电需求的电力基础设施,是保障电动汽车正常使用的基础服务设施。由于充电服务网络自身的建设和运营特点,以及其和电网之间不可分割的联系,电网企业在充电服务网络建设与运营中要发挥主导作用,才能有效推动我国充电基础设施建设工作。
自2009年以来,政府相继出台了系列政策性文件指导行业发展。2009年主要是建立了示范推广补贴政策和准入政策;2010年主要是扩大试点范围,拓展私人购买领域, 以及明确“新能源汽车主要就是电动汽车”这一重要定义;2011年强调了规范后续示范推广工作,对坚定各界信心具有重要作用和意义。三个方面值得关注:一是明确了充换电基础设施在中央政府政策体系中的地位。加强了对充换电基础设施建设运营的政策扶持力度,对充换电基础设施发展提出了包括制定充电基础设施建设规划、配套设施配置比例、区域快速充电网络等内容的明确要求。二是提出了操作性强的政策内容。包括组织保障、标准制定、保障运行效果、信息公幵、电池回收等多个方面。三是引入了试点城市与产品的考核力度和竞争性。提出了对试点城市和相关企业的4点考核要求,尤其是提出了试点城市与已进入目录产品的退出机制和考核指标,着力推动市场竞争和激发政府与企业潜力。
内容选自产业研究报告网发布的《2013-2017年中国电动汽车充电站市场深度调查及发展趋势研究报告》
充电服务网络是满足电动汽车充电需求的电力基础设施,是保障电动汽车正常使用的基础服务设施。由于充电服务网络自身的建设和运营特点,以及其和电网之间不可分割的联系,电网企业在充电服务网络建设与运营中要发挥主导作用,才能有效推动我国充电基础设施建设工作。为了充分发挥效益,电动汽车充电服务网络建设网络化、智能化需求明显。电网企业负责供电基础设施投资建设与运营管理,在充电服务网络建设、运营、管理以及技术研发和标准制定等方面具有不可替代的优势。
1、电动汽车智能充电服务网络与配电网紧密相关,电网企业作为电网资产管理法人,具有不可替代的网络资源优势。从充电服务网络的基本属性来看,充电设施是电力设施的一部分,是电网为了满足新型电力需求而扩展的供电基础设施,充电服务是电网业务的延伸。充换电站和充电柱都在电网覆盖范围之内,电网企业能够更全面地掌握充电网络布点情况,并结合配电网基础设施现状及规划情况有针对性地进行合理优化。依托现有电网通信信息平台以及营销网络,电网企业更容易实现充电设施网络化管理与服务。同时,电网企业拥有的遍布各地的变电站、供电所、营业厅等资源也为电动汽车充电设施布点提供了重要的网点支撑,部分有条件的变电站还可建设集中充电站。
2、电动汽车智能充电服务网络必须采用智能控制与管理技术,电网企业作为智能电网建设的主体,具有不可替代的技术优势。电动汽车充电服务网络需要有智能充电管理平台、通信信道、智能终端和电网的双向互动作为支撑。由电网企业提供网络化的充换电服务,可以充分发挥电网企业在智能电网技术领域的优势和平台作用,利用智能配电网中已有的信息管理平台、通信信道以及智能电表终端实现智能充电控制,降低智能充电管理系统的建设成本和运行成本,能够最大化地节约社会资源。同时电网企业经过多年的积累,拥有一支训练有素、技术过硬的专业服务队伍,可以全面支撑电动汽车充换电服务网络的运营。因此,电网企业在开展智能充电业务,实现社会效益最大化方面既有内在动力,又有技术和成本优势。
3、电动汽车是新型电力用户,电网企业用电服务体系不断优化,具有不可替代的服务优势。“十二五”期间,作为智能电网建设的重要内容,电网企业在经营区域内搭建智能双向互动服务平台,推广应用用电信息采集系统,构筑智能用电服务体系,不断提升用电服务和用电管理水平。电动汽车充换电服务作为新的服务内容,纳入供电业务范畴进行综合管理,在系统服务平台、管理经验和管理成本等方面均具有不可比拟的优势。
4、标准化是充电服务市场健康发展的必要条件,电网企业在相关标准制定方面取得了重要成果,具有不可替代的先发优势。标准建设是电动汽车充电服务网络快速发展的前提。电网企业自2006年至今在电动汽车充电设施的研究与实践方面开展了大量工作,取得了多项重要成果,已经编制完成了充电站典型设计和多个相关企业标准,并积极参与国家标准编制工作。考虑到充电设施建设涉及到的配电线路改造与变压器扩容等配套工程设计与建设、电能质量治理技术、以及智能计量技术等,电网在充换电设施建设相关技术与标准方面具有明显的先发优势。
5、电网企业直接向电动汽车用户提供服务,减少中间环节,降低用户用车成本,具有不可替代的直销结算优势。电动汽车发展初期,其经济性成为制约电动汽车发展的主要因素之一。电网企业具有明显的直销结算优势。从销售模式来看,电网企业直接向电动汽车用户提供用电服务,不存在中间环节,既有助于提供更具价格优势的服务,又有助于更好地把握和满足用户需求。
6、电网企业作为电网运行的主体单位,在发挥电动汽车综合效益方面,具有不可替代的运营管理优势。电网企业正在大力推动智能电网建设,基本使命是保障安全、经济、清洁、可持续的电力供应,在开展充电服务相关工作、发挥电动汽车在电力系统综合效益具有内在驱动力。通过电网智能化运行控制,是实现电动汽车负荷在电力系统中的“削峰填谷”效益、提升电网接纳可再生能源能力的关键。电网企业作为电网运行的主体单位,在电网规划、基础建设、运营维护、电网调度等方面具有不可替代的地位,拥有多年的管理经验和成熟、高效的运营管理体系,系统运行管理优势明显。
然而我国电动汽车充换电服务市场当前仍存在一系列问题有待破解,电网企业在战略推进、占领市场过程中面临着诸多挑战。
一是技术路线不明朗,快充技术进步后电网企业将面临油气企业在快充网络构建方面的严峻挑战。充分利用现有加油网络提供快速充电服务,是油气企业参与充换电服务市场的比较优势。从用户使用便捷性看,一旦快充技术形成突破,基于快充服务模式构建的充电网络将具有较强的市场竞争力。目前,充电功率达50kW左右的快充技术已经投入商业化应用。如果动力电池在快充能力上能够有所提升,则快充设备由于相对简易便捷,对应50kW功率,普通乘用车补充50公里续航里程则只需10分钟左右,更易得到消费者认可。
二是市场的战略推进中,由整车企业、充电设备制造企业与用户、物业公司、停车企业、连锁超市等企业联合、自主建设充电设施将会带来市场失控风险。国内如比亚迪等整车制造企业具备较强的充电设施技术研发和制造能力,多个中外知名充电设备制造企业也能够按照国际和国家标准提供充电设备安装、维护服务。因此,如果这些企业与试点城市政府、物业公司、停车企业、连锁超市等企业形成一个联合体,则有可能出现整车厂商以及充电设备制造厂商直接与消费者、小区和办公场所物业、停车企业、连锁超市形成对接的充换电基础设施建设运营模式。在这一模式下,电网企业处于电力提供者的定位,从而失去对市场的掌控权。
三是国家对充换电服务市场主体和运营要求的相关政策仍不明确。目前,国家对电动汽车充换电服务运营业务仍缺乏明确政策指导。设施建设要求、服务运营主体、行业准入条件尚未有较明确的界定。这种态势下,将很有可能产生用户随意自主建设充换电设施情况,各类低成本、低标准充换电设施被大规模实际采用,市场无序发展、对于电网冲击大等负面因素不但对电网企业的发展形成挑战,也不利于电动汽车行业的健康、可持续发展。
综合来看,电网企业作为电动汽车产业发展的关键相关方,在配套基础设施即智能充换电服务网络建设方面具有不可替代的优势,应将电网企业作为电动汽车产业发展的关键相关方,统筹考虑其在电动汽车产业发展中的利益诉求,并发挥其产业优势,共同促进电动汽车产业的健康可持续发展,并充分发挥电动汽车的综合经济社会效益。
自2009年以来,政府相继出台了系列政策性文件指导行业发展。2009年主要是建立了示范推广补贴政策和准入政策;2010年主要是扩大试点范围,拓展私人购买领域, 以及明确“新能源汽车主要就是电动汽车”这一重要定义;2011年强调了规范后续示范推广工作,对坚定各界信心具有重要作用和意义。三个方面值得关注:一是明确了充换电基础设施在中央政府政策体系中的地位。加强了对充换电基础设施建设运营的政策扶持力度,对充换电基础设施发展提出了包括制定充电基础设施建设规划、配套设施配置比例、区域快速充电网络等内容的明确要求。二是提出了操作性强的政策内容。包括组织保障、标准制定、保障运行效果、信息公幵、电池回收等多个方面。三是引入了试点城市与产品的考核力度和竞争性。提出了对试点城市和相关企业的4点考核要求,尤其是提出了试点城市与已进入目录产品的退出机制和考核指标,着力推动市场竞争和激发政府与企业潜力。
内容选自产业研究报告网发布的《2013-2017年中国电动汽车充电站市场深度调查及发展趋势研究报告》
充电服务网络是满足电动汽车充电需求的电力基础设施,是保障电动汽车正常使用的基础服务设施。由于充电服务网络自身的建设和运营特点,以及其和电网之间不可分割的联系,电网企业在充电服务网络建设与运营中要发挥主导作用,才能有效推动我国充电基础设施建设工作。为了充分发挥效益,电动汽车充电服务网络建设网络化、智能化需求明显。电网企业负责供电基础设施投资建设与运营管理,在充电服务网络建设、运营、管理以及技术研发和标准制定等方面具有不可替代的优势。
1、电动汽车智能充电服务网络与配电网紧密相关,电网企业作为电网资产管理法人,具有不可替代的网络资源优势。从充电服务网络的基本属性来看,充电设施是电力设施的一部分,是电网为了满足新型电力需求而扩展的供电基础设施,充电服务是电网业务的延伸。充换电站和充电柱都在电网覆盖范围之内,电网企业能够更全面地掌握充电网络布点情况,并结合配电网基础设施现状及规划情况有针对性地进行合理优化。依托现有电网通信信息平台以及营销网络,电网企业更容易实现充电设施网络化管理与服务。同时,电网企业拥有的遍布各地的变电站、供电所、营业厅等资源也为电动汽车充电设施布点提供了重要的网点支撑,部分有条件的变电站还可建设集中充电站。
2、电动汽车智能充电服务网络必须采用智能控制与管理技术,电网企业作为智能电网建设的主体,具有不可替代的技术优势。电动汽车充电服务网络需要有智能充电管理平台、通信信道、智能终端和电网的双向互动作为支撑。由电网企业提供网络化的充换电服务,可以充分发挥电网企业在智能电网技术领域的优势和平台作用,利用智能配电网中已有的信息管理平台、通信信道以及智能电表终端实现智能充电控制,降低智能充电管理系统的建设成本和运行成本,能够最大化地节约社会资源。同时电网企业经过多年的积累,拥有一支训练有素、技术过硬的专业服务队伍,可以全面支撑电动汽车充换电服务网络的运营。因此,电网企业在开展智能充电业务,实现社会效益最大化方面既有内在动力,又有技术和成本优势。
3、电动汽车是新型电力用户,电网企业用电服务体系不断优化,具有不可替代的服务优势。“十二五”期间,作为智能电网建设的重要内容,电网企业在经营区域内搭建智能双向互动服务平台,推广应用用电信息采集系统,构筑智能用电服务体系,不断提升用电服务和用电管理水平。电动汽车充换电服务作为新的服务内容,纳入供电业务范畴进行综合管理,在系统服务平台、管理经验和管理成本等方面均具有不可比拟的优势。
4、标准化是充电服务市场健康发展的必要条件,电网企业在相关标准制定方面取得了重要成果,具有不可替代的先发优势。标准建设是电动汽车充电服务网络快速发展的前提。电网企业自2006年至今在电动汽车充电设施的研究与实践方面开展了大量工作,取得了多项重要成果,已经编制完成了充电站典型设计和多个相关企业标准,并积极参与国家标准编制工作。考虑到充电设施建设涉及到的配电线路改造与变压器扩容等配套工程设计与建设、电能质量治理技术、以及智能计量技术等,电网在充换电设施建设相关技术与标准方面具有明显的先发优势。
5、电网企业直接向电动汽车用户提供服务,减少中间环节,降低用户用车成本,具有不可替代的直销结算优势。电动汽车发展初期,其经济性成为制约电动汽车发展的主要因素之一。电网企业具有明显的直销结算优势。从销售模式来看,电网企业直接向电动汽车用户提供用电服务,不存在中间环节,既有助于提供更具价格优势的服务,又有助于更好地把握和满足用户需求。
6、电网企业作为电网运行的主体单位,在发挥电动汽车综合效益方面,具有不可替代的运营管理优势。电网企业正在大力推动智能电网建设,基本使命是保障安全、经济、清洁、可持续的电力供应,在开展充电服务相关工作、发挥电动汽车在电力系统综合效益具有内在驱动力。通过电网智能化运行控制,是实现电动汽车负荷在电力系统中的“削峰填谷”效益、提升电网接纳可再生能源能力的关键。电网企业作为电网运行的主体单位,在电网规划、基础建设、运营维护、电网调度等方面具有不可替代的地位,拥有多年的管理经验和成熟、高效的运营管理体系,系统运行管理优势明显。
然而我国电动汽车充换电服务市场当前仍存在一系列问题有待破解,电网企业在战略推进、占领市场过程中面临着诸多挑战。
一是技术路线不明朗,快充技术进步后电网企业将面临油气企业在快充网络构建方面的严峻挑战。充分利用现有加油网络提供快速充电服务,是油气企业参与充换电服务市场的比较优势。从用户使用便捷性看,一旦快充技术形成突破,基于快充服务模式构建的充电网络将具有较强的市场竞争力。目前,充电功率达50kW左右的快充技术已经投入商业化应用。如果动力电池在快充能力上能够有所提升,则快充设备由于相对简易便捷,对应50kW功率,普通乘用车补充50公里续航里程则只需10分钟左右,更易得到消费者认可。
二是市场的战略推进中,由整车企业、充电设备制造企业与用户、物业公司、停车企业、连锁超市等企业联合、自主建设充电设施将会带来市场失控风险。国内如比亚迪等整车制造企业具备较强的充电设施技术研发和制造能力,多个中外知名充电设备制造企业也能够按照国际和国家标准提供充电设备安装、维护服务。因此,如果这些企业与试点城市政府、物业公司、停车企业、连锁超市等企业形成一个联合体,则有可能出现整车厂商以及充电设备制造厂商直接与消费者、小区和办公场所物业、停车企业、连锁超市形成对接的充换电基础设施建设运营模式。在这一模式下,电网企业处于电力提供者的定位,从而失去对市场的掌控权。
三是国家对充换电服务市场主体和运营要求的相关政策仍不明确。目前,国家对电动汽车充换电服务运营业务仍缺乏明确政策指导。设施建设要求、服务运营主体、行业准入条件尚未有较明确的界定。这种态势下,将很有可能产生用户随意自主建设充换电设施情况,各类低成本、低标准充换电设施被大规模实际采用,市场无序发展、对于电网冲击大等负面因素不但对电网企业的发展形成挑战,也不利于电动汽车行业的健康、可持续发展。
综合来看,电网企业作为电动汽车产业发展的关键相关方,在配套基础设施即智能充换电服务网络建设方面具有不可替代的优势,应将电网企业作为电动汽车产业发展的关键相关方,统筹考虑其在电动汽车产业发展中的利益诉求,并发挥其产业优势,共同促进电动汽车产业的健康可持续发展,并充分发挥电动汽车的综合经济社会效益。
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