充电网络与电网具有不可分割的联系
内容摘要：从运营管理方面来看,充电网络运营管理平台应当和智能电网管理平台实现友好互动,根据供需形势、实时电价等信息提供智能充电服务。一方面把电动汽车充电对配电网的影响降到最低,提高系统整体效率;另一方面通过峰谷电价机制,降低用户用电成本支出。此外,充电网络中的大型充(换)电站还可以作为储能电站和应急电源。
一是充电网络不能独立于电网单独存在,对配电网具有明显的依附性。从规划建设方面来看,充电网络的规划不能脱离配电网,必须与配电网的规划紧密衔接,充电设备普遍功率较大且可能产生谐波污染,不同于一般的商业或居民用电负荷。发展充电网络不仅是建设充(换)电站与充电桩,还必须配套开展配电网的升级改造,才能满足配电网安全和电能质量的要求。从运营管理来看,充电设施运营服务的本质是向电动汽车提供电能,充电站既对配电网的安全运行和电能质量产生重要影响,又必然受到配电网运行及控制的影响。充电网络在技术服务、电量计量、电费结算、用电管理等方面都离不开配电网的支撑。
内容选自产业研究报告网发布的《2013-2017年中国电动汽车充电站市场运营态势及投资战略研究报告》
二是充电网络必须与智能电网的建设和管理结合起来,才能发挥更大效益。从建设方面来看,无论采用何种方式,充电网络在建设阶段都要安装智能电表、双向通信设施,成为连接电网与电动汽车用户的互动平台,从而整体上成为智能电网的重要组成部分。
从运营管理方面来看,充电网络运营管理平台应当和智能电网管理平台实现友好互动,根据供需形势、实时电价等信息提供智能充电服务。一方面把电动汽车充电对配电网的影响降到最低,提高系统整体效率;另一方面通过峰谷电价机制,降低用户用电成本支出。此外,充电网络中的大型充(换)电站还可以作为储能电站和应急电源。
一是充电网络不能独立于电网单独存在,对配电网具有明显的依附性。从规划建设方面来看,充电网络的规划不能脱离配电网,必须与配电网的规划紧密衔接,充电设备普遍功率较大且可能产生谐波污染,不同于一般的商业或居民用电负荷。发展充电网络不仅是建设充(换)电站与充电桩,还必须配套开展配电网的升级改造,才能满足配电网安全和电能质量的要求。从运营管理来看,充电设施运营服务的本质是向电动汽车提供电能,充电站既对配电网的安全运行和电能质量产生重要影响,又必然受到配电网运行及控制的影响。充电网络在技术服务、电量计量、电费结算、用电管理等方面都离不开配电网的支撑。
内容选自产业研究报告网发布的《2013-2017年中国电动汽车充电站市场运营态势及投资战略研究报告》
二是充电网络必须与智能电网的建设和管理结合起来,才能发挥更大效益。从建设方面来看,无论采用何种方式,充电网络在建设阶段都要安装智能电表、双向通信设施,成为连接电网与电动汽车用户的互动平台,从而整体上成为智能电网的重要组成部分。
从运营管理方面来看,充电网络运营管理平台应当和智能电网管理平台实现友好互动,根据供需形势、实时电价等信息提供智能充电服务。一方面把电动汽车充电对配电网的影响降到最低,提高系统整体效率;另一方面通过峰谷电价机制,降低用户用电成本支出。此外,充电网络中的大型充(换)电站还可以作为储能电站和应急电源。
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