2011-2015年中国内河水运市场需求分析
中国产业研究报告网讯：
国民经济持续较快发展，对内河运输需求进一步提高
“十二五”时期，工业化和城市化仍将是我国经济发展的重要特征，随着沿江地区经济总量增加、产业规模扩张、产业和消费结构升级、城镇化水平提高，对内河水运的需求将进一步提高。
内容选自产业研究报告网发布的《2012-2016年中国内河水运行业专项调查及投资前景预测研究报告》
加快产业转移，要求进一步发挥内河运输优势，降低物流成本
经济危机往往伴随着产业结构和产业布局的调整，我国东部沿海地区的产业转移已由被动到主动、由区域内到区域间、由近及远展开。在此过程中，物流成本是企业投资考虑的主要影响因素之一，长江等内河沿线地区由于具有水运优势，已成为产业转移的首选目的地。
内河运输货种将进一步扩大
随着经济总量扩张、产业结构调整、产业布局转移和水运基础设施条件的改善，我国内河运输需求将继续保持较快的增长势头。其中，长江干线仍将是内河货运最繁忙的航道。从货种看，矿建、煤炭、金属矿等仍将占较大比重，随着长江干支线集装箱运输体系的逐步形成，集装箱运输将进入快速发展期，液体化工、散粮、散装水泥以及滚装汽车等货种也将加快发展。
内河水运建设高峰正在到来
根据内河水运发达的美国、西欧等的历史经验，内河水运一般在相对集中的时期开展大规模港口航道基础设施建设，这一阶段也是沿江产业开发和城市化加速发展的时期。随着我国沿江地区经济新一轮开放开发，未来我国内河水运也将进入基础设施大规模建设阶段，并将持续较长一段时期。
国民经济持续较快发展，对内河运输需求进一步提高
“十二五”时期，工业化和城市化仍将是我国经济发展的重要特征，随着沿江地区经济总量增加、产业规模扩张、产业和消费结构升级、城镇化水平提高，对内河水运的需求将进一步提高。
内容选自产业研究报告网发布的《2012-2016年中国内河水运行业专项调查及投资前景预测研究报告》
加快产业转移，要求进一步发挥内河运输优势，降低物流成本
经济危机往往伴随着产业结构和产业布局的调整，我国东部沿海地区的产业转移已由被动到主动、由区域内到区域间、由近及远展开。在此过程中，物流成本是企业投资考虑的主要影响因素之一，长江等内河沿线地区由于具有水运优势，已成为产业转移的首选目的地。
内河运输货种将进一步扩大
随着经济总量扩张、产业结构调整、产业布局转移和水运基础设施条件的改善，我国内河运输需求将继续保持较快的增长势头。其中，长江干线仍将是内河货运最繁忙的航道。从货种看，矿建、煤炭、金属矿等仍将占较大比重，随着长江干支线集装箱运输体系的逐步形成，集装箱运输将进入快速发展期，液体化工、散粮、散装水泥以及滚装汽车等货种也将加快发展。
内河水运建设高峰正在到来
根据内河水运发达的美国、西欧等的历史经验，内河水运一般在相对集中的时期开展大规模港口航道基础设施建设，这一阶段也是沿江产业开发和城市化加速发展的时期。随着我国沿江地区经济新一轮开放开发，未来我国内河水运也将进入基础设施大规模建设阶段，并将持续较长一段时期。
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