2009年的汽车市场展望

　　总量猜想：08年预计总销量不会过1000万辆，上半年的商用车井喷，主要因排放政策和奥运会，需求提前释放。乘用车部分车型环比会出现下降。08年总体预计在900万-950万辆之间。09年预计增速下降，保持增长10%左右的速度。预计全年销量1000万辆-1100万辆。其中增速最大的预计是排量在1.6-2.0的城市化的SUV和新概念的crossover车型。

　　08年下半年的销售形式基本明朗，受出口和国内市场的双从影响，乘用车的销售增量下降。部分出口企业销量下滑加大；B级车的降价会加剧，以争取更大销量。受成本压力和资金压力，自主品牌的日子恐怕最难受。商用车市场下滑最为明显，除客车市场变化不大以外，卡车增速下滑大。目前各厂家没有调整销售目标，并不等于没有做调整目标的打算，也改变不了目标差距大的事实。

　　09年市场特点猜想：

　　乘用车：

　　1、  受油价的影响，两厢车的增量较大，小排量微型汽车减速会减缓。

　　2、  新能源汽车是09年的突出卖点，各厂的能源牌必将比08年更响、更激烈。

　　3、  城市SUV的增势不减，大排量进口车的国产机率加大，预计各合资企业会引进部分车型实施国产。

　　4、  Cross over 类车型和概念会带动销售提升，也会作为更多厂家的宣传点。

　　5、  小排量两厢汽车会在安全性上做足营销功夫，减少消费者对小排量车安全配置的疑虑和担心。

　　6、  自主品牌部分企业受金融影响凸现。

　　商用车：

　　1、  卡车市场总体会持平，但轻卡、重卡会出现下降。

　　2、  低速车和农用三轮会有一定增量。

　　3、  客车市场的增速会保持。

　　4、  中重卡增量突破口预计在非洲。

　　政策面：

　　1、  燃油税实施可能性不大，受整体经济的影响，燃油税的实施日期会后延。

　　2、  反垄断法，对所谓的汽车“四大潜规则”不会太大影响。

　　3、  金融调控，抵押式无息贷款购车业务将上演。第一个上演的可能是自主品牌。

　　4、  消费税的提高对进口大排量的销售增长影响不大，大排量车型用户消费习惯的点不在首次购车成本。

　　5、  国三车的实施，对低吨位卡车影响表现在轻卡、皮卡。

　　市场运作方面：

　　1、  受08年业绩影响，车企人员变化频繁。

　　2、  “4S”模式不会变化，但不设二级的渠道模式会突破，以“4s”品牌店为核心，实施二级经销的模式渠道下沉的趋势将展开。

　　3、  价格联盟的形式可能会二次出现，流通行业协会的作用将凸现

　　4、  汽车咨询业务将比08年增长繁荣。

　　区域市场变化：

　　09年销售变化大的区域预计在华南和华东地区。