2012年受益外贸稳增长集装箱逆势中稳“8”

    内容摘要：由于需求量最大的发达国家经济不景气，需求下降，国际航线的集装箱大幅萎缩，严重阻碍了港口集装箱的增长速度，而内支线和内贸线尽管增长较快，但由于所占比重较低，对港口集装箱增长相对有限。 

    近期世界贸易组织(WTO)表示，因受欧洲危机影响，2012年全球贸易或仅增长2.5%，不到前20年均值的一半，而此前该组织预计2012年全球贸易增长3.7%。
　　 
    内容选自产业研究报告网发布的《2013-2017年中国集装箱运输车市场分析及投资方向研究报告》 

    海关统计数据显示，2012年1至11月，我国进出口总值同比增长5.8%。其中，出口增长7.3%；进口增长4.1%；上述数据表明，尽管2012年人民币升值较快，但我国外贸的竞争力依旧较强，外贸进出口总值的增速要大于全球贸易的增长速度，而我国港口集装箱数据更令人欣慰。据交通运输部统计，1至11月份累计完成集装箱吞吐量1.6亿TEU，同比增长8.3%，其增速要高于我国外贸和全球贸易的增速。在全球经济不景气和贸易增长速度大幅放缓的环境下，港口集装箱吞吐量还能保“8”相当不易。但由于受大环境影响，其增速较去年的12%回落了3.7个百分点。从全年看，港口集装箱运输形势仍比较稳定，除旺季的7、8月份增速不及4%以外，其他月份增速均在8%左右，9月份甚至高达11.3%。分航线看，国际航线、内支线和内贸航线集装箱吞吐量分别增长1.9%、20.6%和16.3%，其中国际航线中欧洲航线下降5.1%、美国航线增长1.6%。上述数据表明，由于需求量最大的发达国家经济不景气，需求下降，国际航线的集装箱大幅萎缩，严重阻碍了港口集装箱的增长速度，而内支线和内贸线尽管增长较快，但由于所占比重较低，对港口集装箱增长相对有限。
　 
    受益于当地外贸及腹地物流业的稳步增长，2012年一些港口集装箱吞吐量保持了较快增长水平，其中大连、营口、青岛、宁波-舟山、厦门、苏州等港口增速均超过一成，上海港将以接近3300万TEU的总量继续位居全球第一。