江苏造船总量居我国之首
中国投资咨询网讯 近日从江苏省经贸委了解到，江苏造船完工量、新承接订单量、手持订单量、经济效益四项指标均居中国首位，造船业已成该省六大骨干产业之一，其总量超过上海、浙江、辽宁跃居中国第一。
据数据，二〇〇八年，江苏造船完工量占全国百分之三十、占世界百分之十一；手持订单量占全国百分之三十七；新承接订单占全国份额百分之三十二；销售利润占全国百分之三十七；造船完工量、销售利润增长一倍以上。
江苏位处长江下游入海口，地形以平原为主，水系纵横交错。地理便利、经济繁荣、通航环境改善促成该省造船业的发达。该省造船业的产业“轮廓”鲜明：扬州以散货船为主，南通以大型船舶制造为主，泰州则以集装箱船、大型油轮船舶建造为主。
由于长江口地区是国家重点支持、优先发展的地区之一，长江江苏段已是世界知名的船舶建造基地。该省南通、泰州、扬州三大船舶工业基地承接了世界数家大船东船舶订造，其船舶工业企业船台已订到二〇一二年。
江苏船舶工业以民营企业为主。在造船完工量占中国六分之一、定位为中国“船谷”的南通，其民营企业巨头——江苏熔盛重工去年一年就承接到淡水河谷四十万吨巨型矿石运输船、共十二艘、计十六亿美元。目前该公司手持订单已高居世界船舶企业二十强、中国船舶前三强。
目前，中国正在提供世界船舶订单的三分之一。依据增速，七年后，中国造船总量将达到两千四百万吨，占世界市场份额的百分之三十五，成为世界第一造船大国。
据数据，二〇〇八年，江苏造船完工量占全国百分之三十、占世界百分之十一；手持订单量占全国百分之三十七；新承接订单占全国份额百分之三十二；销售利润占全国百分之三十七；造船完工量、销售利润增长一倍以上。
江苏位处长江下游入海口，地形以平原为主，水系纵横交错。地理便利、经济繁荣、通航环境改善促成该省造船业的发达。该省造船业的产业“轮廓”鲜明：扬州以散货船为主，南通以大型船舶制造为主，泰州则以集装箱船、大型油轮船舶建造为主。
由于长江口地区是国家重点支持、优先发展的地区之一，长江江苏段已是世界知名的船舶建造基地。该省南通、泰州、扬州三大船舶工业基地承接了世界数家大船东船舶订造，其船舶工业企业船台已订到二〇一二年。
江苏船舶工业以民营企业为主。在造船完工量占中国六分之一、定位为中国“船谷”的南通，其民营企业巨头——江苏熔盛重工去年一年就承接到淡水河谷四十万吨巨型矿石运输船、共十二艘、计十六亿美元。目前该公司手持订单已高居世界船舶企业二十强、中国船舶前三强。
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