中国“猛士”力超“悍马” 达到国际领先水平
近日，东风“猛士”荣膺国家科技进步奖一等奖。这是中国汽车行业22年来获得的国家最高奖项。
领奖的东风“猛士”总设计师黄松感慨地说：“‘猛士’具有100%自主知识产权，零部件全部实现国产。
东风人为了这个项目，倾注了太多的心血。”
海湾战争中，美国军车“悍马”一战成名，开创了信息时代战术车辆的第三代模式。为打破国外技术封锁，我军车辆论证部门经3年的方案论证后，提出了研发新型1.5吨级高机动性军用越野汽车任务，并提出硬杠杠：“猛士”要全面超过“悍马”。
自此，一场围绕东风“猛士”的研制攻坚战全面打响。
2001年，8名工人在一个老旧的车间里装配好第一台概念样车。此后6年，东风“猛士”共试制样车57台，发出图纸12336张次，攻克关键技术32项，形成专利75项。
在环境实验阶段，东风“猛士”累计经历了160万公里严酷的道路强化试验，可以围绕赤道跑上40圈，国内汽车研发史上绝无仅有。实验人员开着样车上过青藏高原喜马拉雅唐古拉山，承受住黑龙江漠河零下41℃的冬季严寒，在新疆吐鲁番和甘肃敦煌沙漠挺住46℃的高热气温。
据介绍，东风“猛士”15项战技指标中有12项超过美军“悍马”，经济性、生存性达到21世纪国际领先水平。
领奖的东风“猛士”总设计师黄松感慨地说：“‘猛士’具有100%自主知识产权，零部件全部实现国产。
东风人为了这个项目，倾注了太多的心血。”
海湾战争中，美国军车“悍马”一战成名，开创了信息时代战术车辆的第三代模式。为打破国外技术封锁，我军车辆论证部门经3年的方案论证后，提出了研发新型1.5吨级高机动性军用越野汽车任务，并提出硬杠杠：“猛士”要全面超过“悍马”。
自此，一场围绕东风“猛士”的研制攻坚战全面打响。
2001年，8名工人在一个老旧的车间里装配好第一台概念样车。此后6年，东风“猛士”共试制样车57台，发出图纸12336张次，攻克关键技术32项，形成专利75项。
在环境实验阶段，东风“猛士”累计经历了160万公里严酷的道路强化试验，可以围绕赤道跑上40圈，国内汽车研发史上绝无仅有。实验人员开着样车上过青藏高原喜马拉雅唐古拉山，承受住黑龙江漠河零下41℃的冬季严寒，在新疆吐鲁番和甘肃敦煌沙漠挺住46℃的高热气温。
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