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浙中地区物流发展现状及对策

字体大小：大中小2008-07-15 中国产业研究报告网 http://www.chinairr.org

　　按照美国供应链管理专业协会(Council of Logistics Management，简称CLM)于2002年对现代物流(modern logistics)的最新解释：物流是“供应链过程的一部分，它是为满足顾客需求而对物品、服务及相关信息从供应点到消费点之间高效率、高效益的正向和反向的流动和储存进行规划、实施和控制的过程”。在国际上，物流产业被普遍认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度和水平已成为衡量一个国家或地区现代化水平和综合竞争力的重要标志。

　　随着浙中地区在全省经济发展中的重要作用开始显现，浙江省委和金华地区各部门也非常重视加快浙中地区现代物流的发展。2003年1月，《浙江省现代物流发展纲要》指出：“金华一义乌应依托交通枢纽和专业市场，发挥国际、国内商品流通发达的优势，加强与沿海港口的合作，加快形成浙中区域物流枢纽”；2005年底，《金华市现代物流发展规划》经省政府评审通过，根据该规划，金华地区将建设成为全国著名的商贸流通型物流中心和浙江省四大现代物流枢纽之一；2006年初，浙江省“十一五规划”提出要将浙中城市群建设成为“浙江中西部现代物流中心”；2007年6月，金华市政府又颁布了《关于加快金华市区现代物流业发展的实施意见》。因此，分析浙中地区物流发展的现状，积极寻求相应的发展对策，已成为当务之急。

　　一、浙中地区发展现代物流的意义

　　浙中地区，通常又称为浙中城市群，它是指金华市及其所辖义乌、东阳、浦江、永康、武义、磐安、兰溪7个县市和婺城、东城两个区，总面积为1.0918万平方公里，人口452万，位于长江三角洲和内陆腹地的结合部，拥有优越的区位条件、发达的经济基础、便利的交通网络、良好的人居环境和悠久的历史文化，长期以来一直是浙江中西部的区域中心。

　　浙中城市群在浙江省“十一五规划”所确定的全省城镇体系建设和区域发展架构中，是与杭州大都市圈、宁波大都市圈、温州大都市圈并列的第四板块，也是浙江省今后着重要建设的包括环杭州湾城市群、温台沿海城市群在内的“三大城市群”之一。

　　加快发展现代物流，是适应浙中地区加快经济发展和提高经济运行质量的要求，是增强浙中地区企业和产品在国内外市场竞争力的要求，是适应经济全球化和一体化的要求；加快发展现代物流，将有助于降低物流成本和提高物流效率，有助于把浙中地区相对于周边地区的比较优势转化为竞争优势，有助于改善发展环境和满足社会多样化的服务需求，实现集约式和谐发展，最终提高经济竞争能力和人民生活质量。

　　二、浙中地区发展现代物流的比较优势

　　1.具有优越的地理位置和便捷的立体交通运输、通讯信息网络。以金华市为核心的浙中地区是浙江省中西部城市经济圈的核心和交通枢纽，也是浙、闽、赣、皖四省九地市经济协作区的“龙头”。杭金衢、金丽温、甬金和拟建的台缙、杭新景、诸永、临金等7条高速公路在此交会，是国家二类公路主枢纽之一；浙赣电气化铁路、金温、金千和拟建的甬金、台金等5条铁路交会于金华，形成了华东重要的铁路枢纽之一；加上兰溪江航道、义乌机场，浙中地区已初步形成公路、铁路、水路、航空多种运输方式完备协调的综合运输网络，为物流业发展提供了基础保障。

　　此外，浙中地区已建成了全国领先的高速、宽带信息传输网，已成为辐射皖、赣、穗的浙江省第二大传输通信枢纽中心。据不完全统计，截至2006年底，仅金华电信的电话用户已达242.20万户，全市互联网用户已达34.4万户，企业上网已近5000家。

　　2.良好的经济态势为物流发展提供了强劲需求。自2000年以来，作为浙中城市群的大金华市经济总量持续保持两位数的高速增长，2000—2006年6年间，GDP总量由50.9亿元人民币跃升至123.5亿元人民币，平均年增长率近16%，经济的快速发展为现代物流发展提供了坚实的基础。同时，以义乌、永康等地为代表的外向型经济的快速发展也为现代物流发展提供非常有效的需求空间。2006年全市外贸进出口总额为61.73亿美元，占同期GDP的38%左右，巨大的对外贸易货运量为进出口物流业务发展提供了强劲需求。据统计，2006年金华地区公路货物周转量达到66.15亿吨公里，比2005年增长17.6%。

　　3.区域经济特征决定未来物流市场需求潜力巨大。浙中地区具备非常明显的产业结构特点：一是工业经济结构是一个比较典型的“大进大出、两头在外”、以加工业为主体的经济结构，“资源进、商品出”所带来的频繁货流交换特征需要现代物流业的服务；二是浙中地区区域特色经济和专业化市场明显，发展势头良好，如金华的乳制品、义乌的小商品、永康的五金产品、武义农产品等，区域产业发展迅猛，将有力地促进物流需求的增长。

　　4.具备现代物流理念的企业迅速发展。近年来，浙中地区现代物流企业开始涌现，发展势头比较迅猛，正在向专业化和现代化方向发展。这些物流企业包括新创立的涉外物流企业和由传统运输、仓储及批发零售贸易企业转变形成的物流企业；前者如甬金国际集装箱堆场(金华无水港)、金华公共保税型仓库、义乌国际物流中心等，后者有金华市中字货联运有限公司、金华市经纬快运有限公司等。在流通领域，世界零售业巨头沃尔玛和乐购等纷纷涌入金华，带来先进的物流经营理念和管理技术。

　　5.具备大力发展现代物流的人文因素。浙中地区历史悠久，人民勤劳团结、务实能干，生意再小也做，从不好高骛远，从不好大喜功。“哪里有市场，哪里就有浙商”，在很多地方已成为一句“商谚”。这句话也许倒过来说更为准确——“哪里有浙商，哪里就有市场”。这种人文特质是促成浙中地区大力发展现代物流的人文因素。

　　三、浙中地区发展现代物流的劣势分析

　　1.基础条件不够完善，影响物流效率的提高。从交通运输来看，作为浙江中西部地区的交通枢纽，公路建设相对滞后，高速公路收费偏高；内河港口水位低，建设慢，运输能力受到限制；金温铁路建设标准低，场站设施落后。从物流中心和仓储设施来看，仓储设备老化陈旧，仍然属于粗放式的传统仓储。新建的义乌国际物流中心也只是普通库房式结构，与发达国家盛行的立体式自动化配送中心相去甚远。从先进物流技术使用来看，物流领域新技术、新装备应用相对较少，虽然有一些企业目前采用了一些物流方面的先进技术装备，但数量很少，绝大多数企业物流方面的技术装备水平还很低，信息化水平不高。从公共物流信息平台建设来看，虽然已经建有“浙中物流网”等，但实际运行并不成熟，信息更新慢，网上货源车源信息较少。从区域内部物流协调发展来看，经常出现金华和义乌之间物流企业争抢货源，以致物流资源难以得到有效整合。

　　2.现代专业化物流观念滞后，第三方物流使用率较低。表现为大多数工商企业对专业化物流服务发展认识不足，仍有相当多企业的物流活动主要依靠企业内部组织的自营物流服务完成，从而制约了专业化物流需求市场的发展。如中洋、福泰隆、金华大世界和农工商等大型商场和超市均有自备仓储设施，都没有进行物流外包。

　　3.物流服务方式单一，物流企业规模偏小、经营水平不高。目前浙中地区的多数物流企业是由传统体制下的物资流通企业发展而来的，虽然发展迅速，但专业物流服务的方式还需进一步拓展，服务水平和效率还比较低，服务方式和手段较传统，大多数物流企业只能简单地提供货代、运输和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面，尤其是物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务还未全面展开。此外，物流企业组织规模较小，大中型物流企业少，还没有形成规模效益，缺乏竞争力。

　　4.物流园区多而不精。近年来，我国物流园区如“雨后春笋”般涌现，目前浙中地区也在规划重点建设六大物流园区，包括义乌国际物流园区、金三角现代物流中心、永康五金物流园区、金华仙桥物流枢纽、金华现代物流中心、兰溪物流中心。总体来说，体现了政府对物流业的高度重视，在整合资源、产生积聚效益等方面有积极作用。但一窝蜂搞园区规划和建设，容易造成重复建设、资源浪费，难以达到理想的效果。如果只重形式不重实效，把注意力集中在圈地建园区，忽视推广信息技术、改进企业管理、改善服务质量、提高物流效率等实质性内容，将会偏离发展现代物流的核心作用。

　　四、浙中地区大力发展现代物流的对策研究

　　1.积极促进全社会物流观念的转变。在市场竞争日趋激烈和工业化高度发达的今天，企业只有依靠核心技术才能在竞争中取得一席之地，将资源集中到自己擅长的核心业务，把不擅长的物流功能外包给专业物流公司，是新的市场环境下一种战略性选择。因此，政府应在遵循市场规律的前提下，积极倡导并鼓励更多的生产或流通企业实施物流业务外包。要充分发挥现有各行业协会的作用，倡导或组织其成员集中采购原材料和物资，将运输服务委托给第三方物流企业运作，以减少各个企业和全社会的物流运作成本，同时促进物流业发展。

　　2.理顺物流管理体制，逐步改善物流业发展的大环境。首先要建立政府部门间协调机制，建议成立由相关政府部门组成的部门联席会议或物流业发展管理单位，负责研究、制定和协调物流业发展的相关政策，并考虑建立促进物流业发展的常设机构，负责日常具体工作。其次要打破区域内各地或各部门分割和行业界限，加强协作和联系，为跨行业、跨部门、跨地区物流企业参与物流设施整合和综合利用创造环境和条件。三是要进一步加强区域内物流行业协会的协调能力，协助政府加强对物流业的管理。

　　3.加强物流基础设施建设，提高物流信息化水平。由于目前浙中地区的现代物流业还处在起步阶段，对关键性和关联性强的项目，政府要积极参与物流基础设施建设的投资和引导，不断完善物流装备条件，特别是物流运输、装卸搬运、仓储等设施或场所，为现代物流业发展提供安全、快速、便捷的现代化运输网络、空间场所和标准装备设施。例如在公路建设方面，可以逐步建设以免费高速公路为主的道路网络，逐步实现统一的区域运输市场，促进区域交通运输的一体化发展。

　　现代物流的发展离不开物流信息化的支撑。随着全球经济一体化和物流国际化的发展，物流信息化越来越重要。因此，在将现代物流作为浙中地区未来新兴支柱产业的发展目标的同时，还必须着力完善物流信息网络、公共物流信息平台，加快先进适用物流技术的推广应用，提升物流企业的信息化水平。

　　4.培育或吸引大型物流龙头企业，带动物流业实现跨越式发展。物流发展最终的体现是有大量先进物流企业在成长。所以，大力发展浙中地区的物流产业，必须积极培育大型物流龙头企业等现代物流市场主体。第一，应加快对传统物流企业(如运输、仓储企业)原有物流设施和服务流程的改造、重组和提升，提高企业经营的规模和竞争力。可以通过资产重组，以股份制的形式组建一批大中型现代物流企业。第二，结合本地区外向型经济发展的实际，实现本地物流企业的跨地区经营，或通过引进外资的形式，引进一批知名跨国物流企业，提升区域物流行业水平。第三，依据物流市场主体多元化发展的要求，培育仓储、配送、加工、包装、咨询及信息服务等物流配套及延伸服务领域的新兴物流企业，并提高这些物流主体的科技含量和管理水平，推进现代物流服务模式的创新。

　　5.对当前“物流园区热”要进行冷静的思考和分析，调整物流园区规划。金华市政府提出建设六大物流园区的宏伟目标，有些园区规划建设已初具规模或投入使用，极大地推动了浙中地区物流业的发展；但从先进国家发展现代物流业的经验看，这一“全面铺开”的部署是否合适，值得探讨。首先应广纳众言，在深入调研的基础上整体规划，在有条件、有发展前景的地区重点建设一两个大型的、高水平的物流园区，重实质不求形式，重质量不求数量。高起点、高标准，瞄准国际先进水平，这样才能真正吸引大型跨国物流企业入驻，发挥龙头带动作用和产业积聚作用，达到整合供应链、凝聚现代意义的物流企业、共享物流设施和物流信息资源的效果，避免传统物流企业的简单重复。

　　6.多渠道培养物流人才。发展现代物流，离不开物流人才。培养物流人才，可以通过多种途径。对于中高级物流管理和运作人才，可以通过选派企业或者相关部门人员到高校、国外相关单位进行学习和短期考察；对于普通物流从业人员，应在政府的协调下，加强物流企业和相关高校的联系，可以让高年级的本专科学生到企业进行实习，在解决企业发展人才短缺的同时还可以锻炼学生的实践能力，通过考核让优秀的学生留下来继续工作；还可以把企业内部的普通员工送到学校进行短期培训，鼓励他们结合工作中的实际问题对现代物流运作机制进行不断的研究和创新，从而增加现代物流人才的储备。

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