2013年我国钢铁行业产能过剩状况分析

中国产业研究报告网讯：

    我们看到从世界工业化国家比较看，主要国家都在转型期达到了消费的高峰期。从07 年那轮经济增长中对钢铁峰值的判断看，既是最乐观的判断2020 年也不会到超过8 亿吨，而现在国内的钢铁产能接近10 亿吨。中国的产能已经接近饱和点。 

各国钢铁消费见顶时间

    我们在此做一个比较，水泥主要用于建筑和市政工程，而钢铁的接近一半用于机械、汽车、造船等工业机械类。在我们人均水泥消费量超出日本最高峰值一倍多的情况下，而钢铁的人均消费量仅为日本高峰期的70%。从产量来讲，日本的人均产量接近中国的一倍。这表明了在转型期切换过程中，中国的工业与建筑业的比例关系对日本来讲是严重失调的。从这个角度讲，中国工业化的升级带来的钢铁需求的升级是未来钢铁转型的出路。韩国的用铁在于其汽车和造船出口分别占总产量的60%和90%以上。大部分用于出口导向。

    内容选自产业研究报告网发布的《2013-2017年中国钢铁市场深度调查及发展趋势研究报告》 

我国钢铁下游需求的占比

    数据来源：国泰君安证券研究，钢铁研究小组

    从产能的淘汰看，由于现在固有的国有和民营的特殊结构，依靠设备规模限制产能的效果较差，应该以环保标准提高为主淘汰落后产能。大幅提高落后产能的环保投资，吨钢投资仅1500 元（民营建材），吨钢环保投资400 元，增加1/4 投资。提高环保标准后的落后产能沦为行业高成本区。根据国有民营的利润和成本比较。如果环保标准一致，小型民企的成本优势将迅速转化为劣势。 

表：民营与国有企业的钢铁利润差异

 不同类型钢铁企业环保成本比较