2012年船用钢铁市场分析

中国产业研究报告网讯：

    2012年初以来，受欧债危机、美国信用等级下调等因素的影响，造船完工量逐月增长，但新船开工量开始下降，造船用钢需求逐月下降。而据中国船舶工业行业协会预计，2013年船舶行业接单难、交船难的困境不会逆转，新船成交量将比2012年进一步下滑，船舶工业将进入更加困难的时期。 
    
    内容选自产业研究报告网发布的《2013-2017年中国钢铁市场深度调查及未来前景预测报告》 

    随着船舶大型化以及国际安全、环保等规范的实施，普通A级板用量将逐渐减少，高强板用量会逐步增加。从数据来看，2011年~2012年交付的船舶中散货船、集装箱船占比仍在80%以上。一般来说，散货船、油船高强板(A32~A36)使用比例较高，一般在60%以上；油船高强板使用比例约为30%。同时，船体轻型化是节能环保新船型开发的主要途径，轻型化可能使得2012年的单艘船舶用钢量会比2011年略有下降。2013年，内河船用钢量需求可持续增长。一般情况下内河船所用船板的宽度以1500毫米~1850毫米为主，约占总使用量的60%。据不完全统计，2012年我国内河船完工量约为300万载重吨，船板需求量约为110万吨。预计未来内河船用钢量需求可持续增长。 

    近年来，韩国、日本、新加坡、马来西亚等国在中国投资建设的一批船舶分段厂，目前已逐步建成投产。出于降低成本的考虑，这些分段厂主要在中国采购船板，2013年这部分需求总量预计在175万吨左右，2013年这部分需求也将平稳增长。