我国交通运输业能源消费趋势分析

中国产业研究报告网讯：

    内容提要：交通运输部门能源需求约为6 . 8 7亿吨标煤，节能潜力将主要来自于优化交通运输模式、以及由此带来的交通服务量下降，但由于高耗能的运输方式比重增长过快，大幅度的增加了能源消费量，而技术进步对降低能耗的贡献率是正向的，弥补了因交通模式变化所导致的交通用能增加量。

    2012-2016年中国交通运输市场行情动态与投资前景评估研究报告

    根据相关规划，我国交通基础设施建设还将得到进一步的发展，交通运输业还将保持较快速度的增长。可以预见，未来交通客、货运周转量依然会保持较快的增长势头，从而将给未来交通用能带来严峻挑战。并且我国交通运输部门的能效水平与国际先进水平仍有很大差距，交通工具能源利用效率与国际先进水平相比约低2 0%以上，并且交通运输组织管理水平不高。据中美日三国交通耗能比较研究显示：我国货运能耗强度比美国、日本高10%至20%；客运由于上座率高，目前能耗强度较美国、日本偏低，但未来随着人们对出行服务质量和舒适度要求的提高，也面临增长压力。测算结果表明： 

    （1）伴随着交通周转量的快速增长，交通运输部门的能源消费也会快速增长；但到2020年其增长速率将会放缓，总量会继续增加。 

    （2）交通运输部门的能源消费占全社会的比重还将持续增长，2 0 2 0年将达到15 . 3%左右，低于目前发达国家的比重。 

    （3）2 02 0年，交通运输部门能源需求约为6 . 8 7亿吨标煤，节能潜力将主要来自于优化交通运输模式、以及由此带来的交通服务量下降，但由于高耗能的运输方式比重增长过快，大幅度的增加了能源消费量，而技术进步对降低能耗的贡献率是正向的，弥补了因交通模式变化所导致的交通用能增加量。因此，在中长期内，应合理引导交通模式发展，提高能源利用效率，降低公路等运输方式的单位能耗。