“十二五”期间我国轨道交通装备市场需求分析

    
    铁路主要装备需求分析 

    根据中长期铁路网规划( 2008 年调整) , 预计2015 年铁路总营业里程约为12􀀁 5 万km, 全国铁路旅客发送量将达30 亿人次, 货物发送量将达48亿t。主要装备市场需求分析如下。 

    ( 1) 动车组。自2005 年第1 批8 列动车组投入运营以来, 到“十一五” 末期, 已采购的动车组达890 组, 但交付运用的仅有480 组, 这意味着还有410 组动车组将在“ 十二五”前期制造并交付运营。为满足高速铁路、客运专线开通运营的需要,并兼顾考虑不同地域的环境条件, 不同人群对出行品质的需求, 预计全国铁路还需购置动车组610组, 动车组总保有量将达到1 500 组。 

    ( 2) 客车。“ 十一五” 期间, 铁路客车有了一定的增长, 保有量从2005 年的40 300 辆增加到2010 年44 289 辆。由于淘汰了一部份普通客车( 绿皮车) , 故客车保有量只增加了4 000 辆。与“ 十五” 末期相比, 普通客车保有量下降了31% ,但空调客车保有量增长了63%, 已达到30 061 辆,其中包括青藏线铁路客车426 辆。“ 十二五” 期间,随铁路旅客发送量增加, 客车保有量将继续增长,预计购置客车总计达10 000 辆, 空调客车占客车总保有量的比例将达到80% 以上。 

    ( 3) 机车。“ 十一五” 期间, 铁路机车有了快速的发展, 保有量从16 500 台增加到18 900 台,主要干线全部实现电力、内燃机车牵引, 其中和谐型大功率电力机车已有2 300 台。“ 十二五”期间,预计购置铁路机车7 500 台, 主要是购置大功率交流传动电力机车、内燃机车, 铁路机车保有量将达2 万台以上。 

    ( 4) 货车。货车保有量从2005 年的54. 14 万辆增加到2009 年的60. 31 万辆。新造通用货车全部按时速120 km、轴重23 t 标准生产, 满足提速要求的货车已占货车总保有量的91. 1% 。“ 十二五”期间, 预计货车保有量将达到80􀀁 5 万辆。 

    ( 5) 大型养路机械。至“ 十一五” 末, 全路共有各类大型养路机械及工务专用设备1 682 台套,其中大型养路机械1 336 台, 专项设备162 台, 附属车辆184 台( 组) , 已具备年完成线路维修94500 km 的能力。预计“ 十二五” 期间需要装备各类大型养路机械440 多台, 专项设备150 多台, 附属车辆100 台( 组) , 合计700 多台套。 

    城轨车辆需求分析 

    在2005 年末, 全国的城市轨道交通线路里程仅为474.5 km, 城轨车辆保有量只有3 000 辆。而到了2009 年底, 城市轨道交通线路里程已达942. 8km,城轨车辆保有量增至8 145 辆。预计到2015 年,全国将新建89 条城市轨道交通线、总里程为2 300km, 对应的城市轨道车辆需求量将达19 870 多辆。 

    我国轨道交通装备制造业对我国轨道交通运输的快速发展起着极其重要的作用。本文通过研究建立轨道交通装备发展指标体系, 并在此基础上对“ 十一五”期间机车、动车组、客车、货车和轨道养护维修机械等轨道交通装备制造业进行实证调研, 对我国轨道交通装备发展的未来需求进行趋势性分析, 明确了装备发展的市场需求、主要目标和重点任务, 为合理制定我国未来轨道交通装备发展规划提供了科学依据。鉴于技术政策和市场需求的调整, 还需要补充、完善有关统计数据, 以进一步提高预测的准确性。