我国铁路运输现状

中国产业研究报告网讯:

　  内容提示：目前，铁路运输设施不健全，路网布局、与货源布局不够匹配等，影响了装车和外运效率；铁路运能结构不平衡，影响煤炭主产区不能充分释放。

　  我国煤炭资源和生产主要集中在山西、陕西、内蒙西部地区，煤炭消费主要集中在华东、华南沿海地区，资源分布、生产力布局和能源结构的特点决定了我国将长期存在“西煤东调”、“北煤南运”和“铁海联运”的运输格局，目前，山西煤和内蒙煤已成为外调的主力。内蒙古已探明煤炭储量7323亿吨,是我国煤“底”最厚的省区。2009年内蒙古产煤约6亿吨,创下约1.5亿吨的净增“天量”。今年内蒙古计划将煤炭产量控制在7亿吨左右。目前， 内蒙古自治区正着力推进两条大能力货运快速通道建设,建成后将完善内蒙古铁路网,推动内蒙古打造“西部经济区”战略的实施。这两条大能力货运快速通道:一是阿拉善盟至乌海至临河至秦皇岛港及京津地区的货运通道;二是乌海至东胜至准格尔至曹妃甸港出海煤炭的专用通道,这也是内蒙古西部地区第一条从矿区直达港口的煤运大通道。

　  值得一提的是，内蒙东部地区煤田也需要开发，内蒙东部地区煤炭资源丰富，煤炭远景储量高达2200多亿吨，可以为东北乃至南方诸多省份提供能源支撑，而面临的最大难题就是煤炭外运难。一条起自锦州西港口站，经辽宁省葫芦岛市、朝阳市至内蒙古赤峰市，全长287.7公里的运煤铁路(锦赤铁路)已于2009年6月28日开工建设，将与锦州煤港相配套。而在此前，由中电投集团公司主导投资建设的赤大白铁路已于2008年12月竣工通车，这条铁路南起赤峰市，途经大板镇，终到白音华，全长约331公里。国家还计划建设一条用于煤炭运输的大型铁路干线，用于内蒙古自治区煤炭外运，总设计运力2.3亿吨，而前两年的设计运力大约在5000万吨左右。这条300公里的铁路“大动脉”，连接了内蒙煤炭主产区和辽宁省主要港口---葫芦岛。而通过海运，将煤炭运往中国煤炭消耗的主要地区---华东和华南地区。工程的第一阶段将在2012年完成，预计运力约为5000万吨，然后逐渐扩大运力至2.3亿吨。

    2011-2015年中国铁路运输产业营运局势与发展前景投资潜力报告

　  目前，铁路运输设施不健全，路网布局、与货源布局不够匹配等，影响了装车和外运效率；铁路运能结构不平衡，影响煤炭主产区不能充分释放。山西大同等地北部矿区经过近百年的开采，煤炭资源枯竭，外运数量减少，煤炭质量下降，而山西南部和内蒙西部、东部未来成为煤炭开采的重点。

　　山西中南部铁路出海通道已经开工建设,计划起点于吕梁所在的河东煤田,这里是中国最大的炼焦煤生产基地。该铁路全长1200公里,经河南至山东出海,铁路部分投资约700亿元,配套港口投资约300亿,由山西与河南、山东及铁道部共同出资建设。该铁路将加快山西南部炼焦煤的下水。