2010年我国船舶产业发展趋势

中国产业研究报告网讯:

    内容提示：尽管上半年国内造船市场风生水起，但下半年形势却不乐观。船市犹如我国外贸一样，有专家预测，船市将呈现前高后低的趋势。 

    船舶产业今年呈现出的 “小阳春”态势还在持续。船市交船难、接单难以及融资难等诸多瓶颈，在国家产业政策下正有序得到改善。

　　今年1—6月份，统计全国规模以上船舶工业企业2026家，完成工业总产值3201亿元，同比增长25%，增幅下降11.7个百分点。其中，船舶制造业2450亿元，同比增长24.2%，增幅下降18.9个百分点。船市正在逐步回暖中，这是中国船舶工业行业协会最新的统计数据所折射出的现象。

　　不仅如此，诸多船企也开始获得银行以及诸多投资机构的青睐。近日，中国进出口银行南京分行与熔盛重工签订战略合作协议，涉及的最高授信金额达人民币500亿元。这也是中资银行对非国有船厂授信规模的最高纪录之一，将有力帮助国内造船企业缓解融资难的困局。

　　尽管上半年国内造船市场风生水起，但下半年形势却不乐观。船市犹如我国外贸一样，有专家预测，船市将呈现前高后低的趋势。从目前来看，造船业处于逐步回暖之中，但是回暖的步伐还比较缓慢，整个行业虽略有好转，但起色不大，还远没有渡过危机。船舶产业过于分散，兼并重组才是中国船舶行业下一步发展之路。

    2010-2013年中国船舶配套自动化产业深度调研与发展前景咨询报告

　　船企融资缓解根据船舶工业行业协会的统计显示，今年前7月我国造船完工量、新接订单量大幅增长，主要经济指标保持两位数增长。其中，1至7月全国造船完工量3520万载重吨，同比增长87.4%；新承接船舶订单量3332万载重吨，是去年同期新接订单量的4.2倍。

　　特别是7月份单月成交船舶954万载重吨，创金融危机以来最高。而船企融资也得到了改善，特别是一些有潜力的民营企业，受到多方资金的青睐。

　　根据双方公布的合作协议内容，中国进出口银行和熔盛重工将在船舶出口的各类保函、船舶建造合同的卖方信贷、信用证以及远期结售汇等业务领域展开战略合作。其中，中国进出口银行为熔盛重工提供的最高卖方信贷额度就将达到100亿元以上。

　　中国熔盛重工集团控股有限公司总裁陈强表示，作为国内领先的多元化民营重工企业，熔盛重工目前拥有造船、海洋工程装备、动力工程和工程机械等四大业务板块。特别是在造船领域，公司连续两年新接订单位列国内同行前三甲，手持订单排到2013年。以熔盛重工为代表的民营船厂已经与中船集团等央企、地方骨干国有船厂形成了三足鼎立之势，此次战略合作的签订，将为熔盛重工抢抓新造船订单、及时收款降低财务成本等方面提供重要保障。

　　据船舶业内的人士说，即便在金融危机爆发前，我国船企订单的首付款比例占60%—80%，而在当前造船市场逐渐趋于理性，船舶市场现行订单预付款平均比例在订单价格的40%到50%左右，此次熔盛重工获得大量的出口卖方信贷，为造船资金缺口提供了有力保障，也提高了企业对外谈判地位和优势。

　　兼并重组待解尽管今年上半年的船市火爆，但是，业内人士认为，犹如我国上半年的外贸市场一样，下半年船市有望走低。这源于金融危机的持续影响，市场复苏基础还很薄弱，船舶工业面临的风险并未得到消除。