我国房车旅游市场可行性发展分析

中国产业研究报告网讯：

    内容提要：首先，缺乏相应的旅游信息系统和配套服务。目前我国在交通、路况和气象信息的及时发布、明确的路标指示、加油站的合理布局与标志指示、汽车维修服务等方面，还存在许多有待改善的地方。其次，急救救援设施欠缺，缺乏安全保障。由于房车旅游涉及车的安全、道路交通的安全、野外露营的安全，因此其安全防范问题更加复杂。房车旅游者遇到异常天气、突发疾病、交通事故等意外事件时往往难以得到及时救助。 

    2012-2016年中国旅游客车产业市场供需预测与投资趋势研究报告

    （一）我国房车旅游发展的优势 

    第一，房车旅游更自由。房车不仅能提供自由化、个性化、知识化的旅游，而且还能提供休闲、探险活动方式。房车旅游者可以摆脱旅游活动时间与空间上的约束，避免热点的游人如织、走马观花，转而依据自己的喜好选取旅行路线和游览内容，体现天然和本色。 

    第二，房车旅游更经济。房车与其他旅行方式相比，对于一个四口之家，驾房车旅游比驾驶轿车或乘飞机住酒店旅行更节省费用。此外，房车旅游开发和度假别墅开发相比，可以节省土地资源，因为房车可以是度假旅游者购买也可以是租用，对不同旅游者而言，房车宿营地可重复使用。此外，房车结构适应性强、可在较恶劣气候下使用、生态适应范围广泛的特点使都市度假族可以以较低的价格，得到较高的度假旅游满意度。 

    第三，房车旅游体验性强。房车上备有炊事设施， 旅游者兴致所到都可以下厨大显身手，与家人朋友一起品尝、用餐，其乐融融。也可以利用车上的电视、音响等丰富行车生活，打发途中的寂寞无聊。车停靠宿营地的话， 还可以利用有条件的宿营地所开设的游泳场、烧烤场、钓鱼场等多种休闲娱乐设施，增加旅游的体验和乐趣。 

    （二）我国房车旅游发展的劣势 

    第一，房车旅游成本高。目前，我国的旅游房车都是改装而成的， 选用国内各型客车改装而成的售价在30 万－70 万元之间， 选用进口客车改装的售价在100 万－180 万元之间， 而且保养维护费用也很高。 

    如果向房车租赁公司租借房车，每天也要付1200－1500 元的租金，房车停靠在宿营地还要每天交大约300 元钱，加上路费、桥费、油费，所花费用也比较高，显然一般的工薪阶层甚至是普通白领都是消费不起的。 

    第二，房车旅游配套服务设施不健全。 

    首先，缺乏相应的旅游信息系统和配套服务。目前我国在交通、路况和气象信息的及时发布、明确的路标指示、加油站的合理布局与标志指示、汽车维修服务等方面，还存在许多有待改善的地方。其次，急救救援设施欠缺，缺乏安全保障。由于房车旅游涉及车的安全、道路交通的安全、野外露营的安全，因此其安全防范问题更加复杂。房车旅游者遇到异常天气、突发疾病、交通事故等意外事件时往往难以得到及时救助。 

    （三）我国房车旅游发展的机遇 

    第一，适应国情，节约土地资源。从国情来看，我国人均耕地资源较少，而房车旅游则使这一情况得以缓解。因为房车可以是度假旅游者购买也可以是租用，空间集约利用。对不同旅游者而言，房车营地可重复使用，从而避免了重复建设，节约了土地资源。 

    第二，房车露营地建设工程推动我国房车旅游的发展。房车旅游离不开营地的支撑。为推动房车旅游发展，我国于2003年加入了世界汽车露营总会，并开始着手规划露营地建设，2003 年9 月国家体育总局专门成立了中国汽车运动联合会露营分会，中国露营协会计划围绕北京经济圈、长江三角洲经济圈、珠江三角洲经济圈、新丝绸之路精品线先期建设50－100个房车露营地， 其中北京建5－10 个，这一工程将大大推动我国房车旅游的发展。 

    （四）我国房车旅游发展的威胁 

    第一，房车营地欠缺。房车旅游的发展离不开营地的建设，而营地欠缺是制约当前我国房车旅游发展的瓶颈问题。因为房车旅游在我国刚刚起步，相应的宿营地建设还处于初级阶段。只在北京、海南等少数地方建有房车宿营地，大多数城市和旅游景点都没有建设符合国际露营标准的宿营地。同时，几乎还没有一处符合国际宿营标准的宿营地。很多国外游客开着房车进入无宿营地的中国，只能面对将车辆停在宾馆院内、人住宾馆的尴尬局面，房车旅游的优势并未真正体现出来。 

    第二，相关交通法规不完善。目前，我国有关房车旅游的法律法规还不完善，交通管理部门对房车的界定、上牌、行驶、停靠等都没有明确的规定，仅按照国家有关部门的规定对房车进行特殊处理，“限行”问题也存在，房车分为自行式和拖挂式两种，拖挂式房车在我国的高速公路上只能走辅路， 但在国外因为内部设施更完善，居住更舒适，拖挂式更受欢迎。