2013年中国汽车产业发展三大瓶颈

中国产业研究报告网讯：

    1、知识产权是阻碍我国汽车产业发展的重要瓶颈 

    当前世界范围内的汽车知识产权纠纷越来越多，我国汽车产业的知识产权问题也引起国内外广泛关注，涉及仿制、测绘等侵犯知识产权的案例在我国汽车工业领域不断出现，知识产权成为了汽车产业发展的重要瓶颈。 

    内容选自产业研究报告网发布的《2013-2017年中国汽车仪器仪表市场评估与投资战略咨询报告》 

    据介绍，知识产权是汽车产业的核心竞争力，跨国汽车企业为捍卫竞争优势和市场份额，必然会使用知识产权这一“杀手锏”来排挤对手，这已是国际市场竞争的惯例。黄永和指出，国内汽车业应当居安思危、未雨绸缪，高度重视自主知识产权技术的研发，将知识产权纳入企业自主创新战略体系中；同时，国家应当加强有关知识产权的立法和执法工作，为企业自主创新创造良好的政策环境。 

    2、汽车人才紧缺已成制约我国汽车行业发展瓶颈 

    汽车人才紧缺已成制约我国汽车行业发展瓶颈。来自汽车行业的一些用人单位代表纷纷表示，随着自主研发、自主品牌汽车时代的到来，汽车人才的缺乏正逐渐成为制约行业发展的瓶颈。 

    当前汽车行业急需以下四类人才： 

    一是既具有汽车专业背景又懂国际贸易、法律、营销、高级企业管理等的复合型人才。作为一个巨大的产业链，汽车产业的发展涉及面广，当前企业规模不断扩大，在市场竞争中取胜，就必须要应对企业管理、市场营销以及国际贸易等问题，而传统的汽车专业人才又缺少此类背景。 

    二是具有动手能力的高级研发人才缺口巨大、后备不足。随着国内企业对自主品牌开发的重视，高素质的研发人员、工程师越来越走俏。 

    三是汽车营销、售后服务、汽车体育、汽车文化、熟知各国零配件质检体系的专业人才远远不能满足汽车产业发展需求，汽车人才国际化程度低，不能满足经济全球化的要求。据了解，当前我国的零配件产品在销往国外的过程中，由于每个国家的质量检测标准要求不同，给零部件的出口造成了许多障碍，而国内这方面人才非常紧缺。 

    四是专业设计师及高级蓝领工人。当前一些企业急需能设计机械车、挂车、冷藏车、搅拌车、油罐车等特种车的研发设计人员。长春一汽四环汽车股份有限公司生产的特种车都是根据客户的特殊要求设计生产的，每年要设计出100多个品种的车型，每个车型从设计到出厂只有一周时间，这种订单式的销售需要设计师的经验比较丰富。同时，随着汽车换型周期越来越短，对模具设计师的需求量也越来越多。 

    业内人士预计，按照我国汽车数量每年以13%的速度递增，我国汽车人才将有80万的缺口，尤其是围绕汽车产业发展的才。 

    3、能源瓶颈将制约我国汽车产业可持续发展 

    目前中国石油的总消耗量已经位居世界第三，能源总消耗位居世界第二。2003年石油进口的依存度为1／3,预计2020年达到1／2以上。持续增长的石油消费所带来的石油进口将严重威胁中国的能源安全，并可能阻碍中国经济的持续发展。随着汽车产销量的迅速增加，汽车消耗的燃油占总消耗量的比例也在迅速增加，我国长期能源形势十分严峻，能源需求越来越大，预测到2050年，我国成为世界第一能耗大国。 

    由于传统石化能源在50年后因储量减少而将大幅减产，面临枯竭，如果现在不超前加快发展新能源和可再生能源作为替代，那么届时很可能发生能源断档。 

    建议尽快建立国家能源安全预测预警网络系统和石油储备制度。建立“以国家为主、企业为辅、石油储备和石油资源储备两种方式兼顾”的石油储备体系。为了防止国际能源危机对国内经济的冲击，在消费上应尽量减少对进口能源的过份依赖，增加在海外获得的石油份额。实事求是地抓紧制定符合我国国情的能源发展战略，积极开发天然气，大力发展其他新能源、可再生能源，各种能源协调发展，确保国家长期需求，这是我国较长时期应该坚持的能源发展战略。