2012年我国皮卡市场现状分析

中国产业研究报告网讯： 

    1、销量规模及增速一一2006年以来增长较快 

    皮卡在我国属于“小众”车型，2006年以前需求较为平淡，主要原因是由于各大城市“禁止货车进城”的法规导致皮卡车型并未跟上当时快速增长的一、二线城市的汽车需求。近年来受益于三四线城市汽车需求的快速增长，以及“汽车下乡”和“以旧换新”等刺激政策，皮卡市场快速扩容，增速高于汽车行业平均水平，2011年市场规模达到39.4万辆。

 

    内容选自产业研究报告网发布的《2013-2017年中国皮卡行业深度调研及发展趋势研究报告》 

    2006年以来皮卡销量占商用车销量比例持续提升，由7.3%提升至9.8%;占汽车总销量的比例相对平稳，维持在2.1%左右的水平。

 

    2、皮卡市场—1+3格局基本稳定 

    皮卡市场呈现“1+3”的竞争格局，TOP4的市场份额维持74%以上。长城汽车居行业首位，江山稳固，优势明显;郑州日产、江铃汽车和河北中兴3家公司势均力敌，属于第二集团;其它企业属于第三集团。由于2009-2010年市场快速扩容，皮卡市场吸引力进一步增加，一汽通用、江淮和大众的皮卡产品已经或准备参与市场竞争。

 

    2012年上半年，皮卡市场1+3格局维持稳定，排名有所变化，日产份额略有下降。长城风骏皮卡、江铃皮卡、中兴皮卡、日产皮卡和福田皮卡五大知名品牌共计销售18万辆，占皮卡市场整体销量的80%。