2013年中国车用润滑油运行情况

中国产业研究报告网讯：

    我国车用润滑油的需求正逐渐进入快速增长期。2012年，国内车用润滑油一年的需求总量将上升到500万吨。 

    在车用润滑油需求量逐年上升的同时，用油档次也将实现跨越式发展，高档油品直接与国际接轨。随着汽车业面临的环保和节能压力越来越大，汽车生产商们不断改进发动机，在提高车辆的整体性能的同时，又要满足越来越严格的排放法规的要求，润滑油行业面临新的挑战。 

    目前，全国润滑油厂至少有4500家，对汽油机油而言，SF级及以下级别会占到80%以上，而SG级及以上油品的占有率还不到20%。而柴油机油，CC级及以下级别占到70%以上，CD级约占20%，而CF-4级及以上油品的占有率不足10%，用油水平不但不能同欧美等发达国家相比，就是同周边的一些国家地区相比，也是比较低的。这同时说明，中国的油品升级换代的速度将会加快。 

    内容选自产业研究报告网发布的《2013-2017年中国润滑油市场供需预测及投资前景研究报告》 

    我国汽油机油一半以上的市场份额是轿车用油，而中国的主要轿车工业已分分别同国外大汽车公司合资。国外的汽车公司为了抢占世界上最后一块大市场，在中国开展了激烈的竞争，为了获得更大的市场份额，中国的合资汽车公司的外方分别将众多新车型引入中国，某些公司甚至做到了同世界同步生产。大量新车型的引入，对润滑油提出的要求更高。原来主要要求使用SF/CC的车辆随着新车型的面世分别要求升级为SJ或SL。 

    在国内主要轿车厂家引进的新车型占到了国产轿车产量的近90%，而旧车型的产量占到了目前产量的近70%，也就是说，70%的轿车产量正在升级。根据我国现行的法规，车辆报废期限为15年，也就是说，在未来的5~6年内，中国汽油机油的升级换代会随着车型的更新而加快。 

    总之，汽车消费量的增长、燃料的经济性要求、日益严格的排放要求、发动机的技术革新及解决行车使用时出现的故障等等，都将推动油润油向更高规格发展，刺激车用油高端市场的“膨胀”。