2012年轮胎行业发展阻碍

中国产业研究报告网讯：

    内容提要：目前，全球对于橡胶的需求仍在快速增加。但是，橡胶本身的资源稀缺性和物理特性，决定了无论是合成橡胶还是天然橡胶都遇到不同程度的发展瓶颈。合成橡胶约有70%的原材料来自石油，为石油化工下游产业，因此合成橡胶工业在很大程度上受石油供应形势的制约。一般来说，只要国际原油价格上涨，合成橡胶的价格就会走高。 

    我国轮胎产业取得了长足进步，已成为全球重要的轮胎生产国，但还存在许多阻碍发展的瓶颈。 

    1产能过剩压力凸现 

    2011年全球轮胎制造商纷纷投入巨资扩大其高性能轮胎产能以满足市场需求，用于扩产项目的投资金额超过了100亿美元（折合73亿欧元），成为全球轮胎工业投资扩产金额创记录的一年。 

    其中，韩泰轮胎、米其林、普利司通、倍耐力和固特异的投资金额都超过了10亿美元。位列首位的是韩泰轮胎，投资14.4亿美元，用于组建我国和印度尼西亚轮胎厂及韩国一家研发中心。位列第二位的是普利司通，投资11.5亿美元扩大其美国南卡罗来纳州艾肯县乘用轿车轮胎厂产能。位列第三位的是米其林，投资金额为11亿美元。而固特异也投资10亿美元左右用于扩产，包括投资5亿美元用于扩大智利圣地亚哥地区轮胎厂高性能乘用轮胎产能。国内外汽车产销量的增速都在下调，轮胎需求增长不大，但产能却急剧增加。 

    在国内，因为受国家4万亿元投资拉动，国内轮胎行业2009年挣了很多钱，刺激了投资热情，当时上马的不少项目将在2012年投产。现在人们已经感到全钢胎过剩的压力了，停产减产也没能让行业的整体库存量降下来。半钢胎方面，大王庄新上的项目，年产500万条都算小的，大的号称年产能力达到2000万条，这些项目要是全部投产，全球轮胎都将过剩。 

    2轮胎出口将受更多的壁垒阻遏 

    近几年世界范围内橡胶消耗量平均增速为2%～3%。而我国的轮胎企业迅猛发展，橡胶年消耗量增速达到7%～8%。综合媒体日前公布数据  显示，2010年国内累计生产7.7634亿条轮胎，同比增长19.82%；合成橡胶产量累计超过310万t，同比增长12.5%；2011年国内累计生产超过8.028亿条轮胎，同比增长约为12.93%；合成橡胶产量累计317.5万t，同比增长13.54%，成为全球最大的橡胶消费国。中橡协预计，受益于内需市场的改善，2012年国内轮胎产量将实现8%以上的增长。随着欧盟REACH法规的逐步实施，以及将于2012年11月正式实施的欧盟轮胎标签法，国内轮胎企业出口欧盟将面临着越来越大的安全环保压力。 

    3轮胎业发展受到石油和天然橡胶价格制约 

    橡胶按材料来源可分为合成橡胶和天然橡胶两大类。我国合成橡胶产业发展迅速，而天然橡胶由于受地理因素限制产能较小。经过近10年发展，我国的合成橡胶生产技术趋于成熟，已形成七大产品系列。“十二五”时期将是我国合成橡胶产业高速发展的时期。目前，全球对于橡胶的需求仍在快速增加。但是，橡胶本身的资源稀缺性和物理特性，决定了无论是合成橡胶还是天然橡胶都遇到不同程度的发展瓶颈。合成橡胶约有70%的原材料来自石油，为石油化工下游产业，因此合成橡胶工业在很大程度上受石油供应形势的制约。一般来说，只要国际原油价格上涨，合成橡胶的价格就会走高。

    2012-2016年中国轮胎市场分析及投资方向研究报告 

    天然橡胶的发展主要受到自然因素制约，天然橡胶种植受地理条件限制较大，产销受制于发达国家，价格起伏不定。世界天然橡胶生产大多集中在东南亚一带的热带、多湿和无风地区，种植地域极受限制。我国天然橡胶的主要产地在云南省。天然橡胶的提取加工技术也比较复杂，受树种、树龄、地域、季节割胶方法及加工技术的影响，产生的橡胶质量变化很大，产品供应不稳定。就橡胶产业本身来说，虽然在机械化自动化方面有所发展，但基本生产流程、主要工艺设备多年来并未出现根本性变革。橡胶工业长期受黏弹性的制约，难以实现机械化和自动化。创新现已成为关系橡胶工业生死存亡的大事。 

    1.4汽车产业对轮胎需求的拉动将转弱 

    2012年的国际形势比2011年更加严峻，出口的障碍可能会更多。欧债危机愈演愈烈，欧盟地区经济不景气的问题非一朝一夕能够解决，美国和日本的经济复苏程度不如预期，都将影响我国轮胎出口。拉动经济的“三驾马车”不太可能出现大的亮点。4万亿元投资收尾工程和新兴产业对轮胎市场的拉动将比较有限。汽车产业2011年的增速只有3%左右，2012年增速预计在6%～8%，拉动也比较弱。综合来看，2012年的轮胎销售前景将比2011年更困难。但增速放缓，也给企业带来了调结构、转方式的好时机，规范工艺、增加信息化手段、探索现代营销网络模式，可能企业会收获更多。