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2021-2027年中国民用机场行业深度研究与发展趋势研究报告

字体大小：大中小2021-03-15 中国产业研究报告网 http://www.chinairr.org

【报告名称】2021-2027年中国民用机场行业深度研究与发展趋势研究报告
【关键字】民用机场民用机场市场分析
【出版日期】2021-3
【交付方式】Email电子版/特快专递
【价　　格】纸介版：9800元电子版：9800元纸介+电子：10000元
【订购电话】400-700-9383(免长话费) 010-80993936 传真：010-60343813
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民用机场，是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。民用机场不包括临时机场和专用机场。

中国航空交通体系由三大门户复合枢纽机场、八大区域性枢纽机场、十二大干线机场组成。

随着国内经济建设平稳发展，居民消费水平提高，我国航空业发展迅速，机场业务量不断提高。2013-2018年我国机场主要生产指标保持平稳增长，2018年全国民航运输机场完成旅客吞吐量126468.9万人次，比上年增长10.2%。2019年上半年，我国民航运输机场共实现游客吞吐量65912.2万人次，同比增长7.2%。

2013-2019H1中国民航运输机场旅客吞吐量

数据来源：公开资料整理

中国产业研究报告网发布的《2021-2027年中国民用机场行业深度研究与发展趋势研究报告》共十四章。首先介绍了民用机场行业市场发展环境、民用机场整体运行态势等，接着分析了民用机场行业市场运行的现状，然后介绍了民用机场市场竞争格局。随后，报告对民用机场做了重点企业经营状况分析，最后分析了民用机场行业发展趋势与投资预测。您若想对民用机场产业有个系统的了解或者想投资民用机场行业，本报告是您不可或缺的重要工具。
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。

报告目录：

第.一章　民用机场相关概述

1.1　机场简介

1.1.1　机场的定义

1.1.2　机场的分类

由于国内机场具有局部垄断性，机场的规划以及收费标准受到严格监管。按照国内机场的收费体系，航空性业务采取政府指导价，大部分非航空性业务采用市场调节价。

国内机场分类目录

机场类别	机场
一类1级机场	北京首都、上海浦东、广州白云
一类2级机场	深圳宝安、成都双流、上海虹桥
二类	昆明、重庆、西安、杭州、厦门、南京、郑州、武汉、青岛、乌鲁木齐、长沙、海口、三亚、天津、大连、哈尔滨、贵阳、沈阳、福州、南宁
三类	除上述一、二类机场以外的机场

数据来源：公开资料整理

1.1.3　机场的等级

1.2　民用机场概念及分类

1.2.1　民用机场的定义

1.2.2　民用机场的分类

1.2.3　民用运输机场的分类

1.3　民用机场的经济属性

1.3.1　公共产品属性

1.3.2　基础产业属性

1.3.3　自然垄断属性

第二章　2019年全球民用机场行业总体发展状况分析

2.1　国际民用机场行业发展简析

2.1.1　世界主要民用机场情况介绍

2.1.2　全球民用机场业发展综述

2.1.3　国际民用机场设施建设与运营

2.2 　2019年主要地区民用机场业运行动态分析

2.2.1　欧洲民用机场业整合步伐加快

2.2.2　非洲和拉美地区民用机场发展迅猛

2.2.3　亚洲民用枢纽机场货运政策介绍

2.3　2021-2027年世界民用机场产业发展趋势预测分析

第三章2019年中国民用机场产业运行走势分析

3.1　2019年中国民用机场行业发展概况

3.1.1　中国机场管理体制改革回顾

3.1.2　我国民用机场建设发展历程

3.1.3　中国民用机场建设的基本评价

3.1.4　中国民用机场建设步入快速发展阶段

3.1.5　我国民用机场发展面临的形势

3.2　2019年民用机生产情况分析

3.2.1　2018年我国民用机场运输业务量统计

3.2.2　2019年我国民用机场运输业务量统计

3.2.3　2019年中国民用运输机场总数

3.3　2019年中国民用机场发展的经济特征

3.3.1　主要收支项目及特点

3.3.2　民用机场效益的阶段性

3.3.3　民用机场的规模经济效应

3.3.4　公益性与商业性并存

3.4　2019年民用机场存在的问题及发展对策

3.4.1　制约我国民用机场发展的因素

3.4.2　中国民用机场发展面临的挑战

3.4.3　中国民用机场行业存在的不足

3.4.4　促进我国民用机场发展的对策措施

3.4.5　加快中小民用机场发展的策略建议

第四章　2019年中国民用机场建设分析

4.1　2019年中国民用机场建设发展综述

4.1.1　中国掀起新一轮民用机场建设潮

4.1.2　我国民用机场建设发展现状

4.1.3　中国民用机场建设面临的挑战

4.1.4　中国民用机场规划布局的战略性思考

4.1.5　民用机场建设实行项目代建制的管理策略

4.2　2019年国内民用机场建设状况

4.2.1　2016年1月25日临汾机场通航

4.2.2　2016年2月3日辽宁营口兰旗机场通航

4.2.3　2016年2月5日武当山机场通航

4.2.4　2016年3月7日福建三明沙县机场通航

4.2.5　2016年3月31日北戴河机场正式启用

4.2.6　2016年4月25日乌兰察布集宁机场通航

4.2.7　2016年7月1日青海省果洛玛沁民用机场通航

4.2.8　2016年12月8日沧源佤山机场通航

4.2.9　2016年12月19日且末玉都机场通航

4.3　2019年民用机场改扩建项目建设

4.3.1　民用机场改扩建项目的建设内容

4.3.2　民用机场改扩建项目的业主方管理机构

4.3.3　民用机场改扩建项目的建设管理组织

第五章　2019年中国民用机场细分市场分析

5.1　枢纽机场

5.1.1　中日韩争相发展东北亚枢纽机场

5.1.2　中国大力增强枢纽机场竞争力

5.1.3　国内八大枢纽机场签订互助协议

5.1.4　建设枢纽机场有利于发展临空经济

5.1.5　大型枢纽机场的功能定位

5.1.6　新形势下枢纽机场的总体规划思路

5.2　干线机场

5.2.1　干线机场简介

5.2.2　我国加大干线机场建设投资力度

5.2.3　国内干线机场外商投资限制有望放开

5.3　支线机场

5.3.1　发展支线机场的必要性和可行性

5.3.2　我国继续加快支线机场建设

5.3.3　我国支线机场面临发展困局

5.3.4　促进支线机场发展的对策建议

5.4　通用机场

5.4.1　通用机场简介

5.4.2　西北地区首个通用航空机场启用

5.4.3湖南株洲通用机场建设规划获批

5.4.5　国内民营资本投资建设通用机场

第六章　2019年中国民用机场管理分析

6.1　国外民用机场管理模式介绍

6.1.1　公益型机场管理模式

6.1.2　企业型机场管理模式

6.1.3　混合型机场管理模式

6.2　中国民用机场主要管理模式

6.2.1　国家民航行政管理部门（国家民航局）管理

6.2.2　省级（跨省级）机场集团管理

6.2.3　地方(省、市)政府(委托)管理

6.2.4　航空运输企业（航空公司）管理

6.3　民用机场属地化管理

6.3.1　民用机场属地化改革简述

6.3.2　属地化管理对民用机场发展的促进作用

6.3.3　民用机场属地化管理中存在的问题

6.3.4　完善民用机场属地化管理的对策建议

6.4　民用机场设施管理

6.4.1　民用机场设施管理的内涵

6.4.2　民用机场设施管理的多样性

6.4.3　民用机场设施管理的主要模式

6.5　优化民用机场管理的策略建议

6.5.1　统筹中央和地方两个积极性的关系

6.5.2　统筹公共基础设施定位和经营收益的关系

6.5.3　统筹管理及投资者利益与公共利益等关系

6.5.4　统筹民航主管部门、地方政府和机场管理机构的关系

6.5.5　统筹构建航空网络和融入现代综合交通运输体系的关系

第七章　2019年中国民用机场的商业化运营分析

7.1　2019年中国民用机场商业化运营发展概况

7.1.1　我国机场商业总体发展状况

7.1.2　国内民用机场商业运营收入来源情况

7.1.3　枢纽型民用机场商业开发优势明显

7.1.4　国内民用机场商业化开发亟待加强

7.1.5　民用机场商业化开发的主要盈利领域

7.2　民用机场收费改革

7.2.1　《民用机场收费改革方案》

7.2.2　《民用机场收费改革实施方案》

7.2.3　民用机场收费改革的现实意义及影响

7.2.4　收费改革给我国民用机场发展带来“阵痛”

7.2.5　收费改革使民用机场盈利模式面临考验

7.3　民用机场特许经营

7.3.1　机场特许经营简述

7.3.2　民用机场实施特许经营制度的必要性

7.3.3　民用机场特许经营的实现方式

7.3.4　我国机场特许经营运作中存在的问题

7.4　2019年民用机场广告分析

7.4.1　民用机场广告的传播特点

7.4.2　民用机场广告的客户群体

7.4.3　国内民用机场广告业存在的主要问题

7.4.4　推动民用机场广告业发展的对策措施

第八章　2019年中国民用机场的竞争及整合分析

8.1　2019年中国民用机场业竞争概述

8.1.1　机场垄断的不充分性

8.1.2　机场的直接腹地市场竞争

8.1.3　机场的航空中转市场竞争

8.1.4　民用机场竞争的“五力”模型

8.1.5　民用机场竞争的SWOT分析

8.2　2019年中国民用机场业竞争概况

8.2.1　我民用机场竞争力评价机制简析

8.2.2　长三角民用机场须避免同质竞争

8.2.3　珠三角地区民用机场竞争激烈

8.2.4　京津机场以错位竞争促进共同发展

8.2.5　成渝机场竞相发展西部航空枢纽

8.3　2019年中国民用机场业整合分析

8.3.1　民用机场整合的必要性

8.3.2　民用机场整合的效益分析

8.3.3　民用机场联合重组改制的相关政策规定

8.3.4　机场整合对民用机场运营管理模式的影响

8.3.5　民用机场整合面临的主要挑战及应对策略

8.4　2019年中国民用机场群的整合

8.4.1　机场群简述

8.4.2　机场群与航空资源配置的关系

8.4.3　机场群的确定标准及原则

8.4.4　机场群的组合类型

8.4.5　机场资源配置的有效途径

第九章　 中国主要民用机场发展状况分析

9.1　北京首都国际机场

9.1.1　机场简介

9.1.2　北京首都国际机场发展历程

9.1.3　首都机场向大型国际枢纽机场迈进

9.1.4　首都机场发展壮大的战略措施

9.2　上海浦东机场

9.2.1　机场简介

9.2.2　浦东机场实施分阶段扩建战略

9.2.3　上海浦东机场发展势头良好

9.2.4　浦东机场综合保税区获批建设

9.3　上海虹桥机场

9.3.1　机场简介

9.3.2　虹桥机场历年运输生产情况统计

9.3.3　2010年虹桥机场第二跑道投入使用

9.3.4　虹桥机场未来发展规划

9.4　广州白云国际机场

9.4.1　机场简介

9.4.2白云机场客运量再创新高

9.4.3　白云机场航空货物运输发展迅猛

9.5　深圳宝安国际机场

9.5.1　机场简介

9.5.2　深圳宝安机场实现跨越式发展

9.5.3　宝安机场出入境客流量突破110万

9.5.4　宝安机场T3航站楼建成

9.6　成都双流国际机场

9.6.1　机场简介

9.6.2　成都双流机场设施及保障能力介绍

9.6.3　2009年成都双流机场第二跑道投入使用

9.6.4　成都双流国际机场的商业运营简析

9.7　西安咸阳国际机场

9.7.1　机场简介

9.7.2　咸阳机场的区位优势及设施条件

9.8.3　咸阳机场运营状况

9.8.4　咸阳机场建设规划

第十章　中国民用机场行业重点企业运营状况分析

10.1　北京首都国际机场股份有限公司

10.1.1　企业概况

10.1.2　企业主要经济指标分析

10.1.3　企业成长性分析

10.1.4 企业经营能力分析

10.1.5 企业盈利能力及偿债能力分析

10.2　上海国际机场股份有限公司

10.2.1　企业概况

10.2.2　企业主要经济指标分析

10.2.3　企业成长性分析

10.2.4 企业经营能力分析

10.2.5 企业盈利能力及偿债能力分析

10.3　广东省机场管理集团公司

10.3.1　企业概况

10.3.2　企业主要经济指标分析

10.4　深圳市机场股份有限公司

10.4.1　企业概况

10.4.2　企业主要经济指标分析

10.4.3　企业成长性分析

10.4.4 企业经营能力分析

10.4.5 企业盈利能力及偿债能力分析

10.5　元翔(厦门)国际航空港股份有限公司

10.5.1　企业概况

10.5.2　企业主要经济指标分析

第十一章 2019年中国民用机场融资分析

11.1　2019年民用机场投融资模式发展概述

11.1.1　国外民用机场投融资模式借鉴

11.1.2　中国民用机场建设投融资体制沿革

11.1.3　我国机场建设投融资政策发展阶段

11.1.4　我国民用机场投融资过程中存在的问题

11.1.5　国内机场建设融资困境的原因探析

11.2　2019年民用机场项目投融资原则

11.2.1　投入的资本金比例要合理

11.2.2　机场建设要结合当地实际情况

11.2.3　提高经济效益，拓宽融资渠道

11.3　2019年中国民用机场建设主要融资模式

11.3.1　B0T模式

11.3.2　ABS模式

11.3.3　短期融资券

11.3.4　REITs模式

11.4　2019年民用机场建设融资策略

11.4.1　建立政府主导的多渠道融资模式

11.4.2　枢纽机场建设融资对策

11.4.3　干线机场建设融资对策

11.4.4　支线机场建设融资对策

第十二章　2019年中国民用机场发展面临的政策环境

12.1　民用机场管理政策

12.1.1　《民用机场管理条例》

12.1.2　《民用机场建设管理规定》

12.1.3　《民用机场使用许可规定》

12.1.4　《民用机场运行安全管理规定》

12.1.5　《民用机场专用设备使用管理规定》

12.2　财政扶持政策

12.2.1　民航中小机场补贴管理暂行办法

12.2.2　支线航空补贴管理暂行办法

12.2.3　民航基础设施建设贷款贴息管理暂行办法

12.3　投资政策

12.3.1　《国内投资民用航空业规定》

12.3.2　《外商投资民用航空业规定》

12.3.3　《外商投资民用航空业规定》的补充规定

12.4　《全国民用机场布局规划》

12.4.1　定位及目标

12.4.2　布局原则

12.4.3　布局方案

12.4.4　保障措施

第十三章　2021-2027年中国民用机场行业投资分析

13.1　2021-2027年中国民用机场行业投资概况

13.1.1　航空运输带动我国民用机场业迅猛发展

13.1.2　中国进一步加大民用机场投资力度

13.1.3　外资入股西部机场集团筹建枢纽机场

13.1.4　海航集团介入民用机场运营

13.1.5　民用机场激增凸显IT基础设施商机

13.2　2021-2027年民用机场建设工程的造价控制

13.2.1　民用机场建设各阶段工程造价的确定

13.2.2　民用机场建设造价控制中存在的问题及原因

13.2.3　民用机场建设工程造价的控制措施

13.3　2021-2027年民用机场建设投资监管分析

13.3.1　投资监管的内容及必要性

13.3.2　民用机场建设投资监管存在的问题

13.3.3　完善民用机场建设投资监管的措施

13.4　2021-2027年民用机场项目投资建议

13.4.1　做好项目的投资决策

13.4.2　做好设计的经济优化

13.4.3　加强招投标阶段管理

13.4.4　加强施工阶段管理

13.4.5　加强竣工结算阶段管理

第十四章　2021-2027年中国民用机场行业发展趋势及前景分析 （）

14.1　2021-2027年中国民用机场行业发展趋势

14.1.1　我国民用机场行业运行趋势

14.1.2　中国民用机场未来发展方向

14.2　2021-2027年中国民用机场行业前景展望

14.2.1　国内民用机场建设仍将保持快速增长

14.2.2　中国民用机场未来建设规划

14.2.3　2020年中国民用机场总数将达个

图表目录：

图表 1 世界主要民用机场情况介绍

图表 2 2019年机场主要生产指标完成值

图表 3 2019年机场旅客吞吐量取得新突破

图表 4 2019年机场主要生产指标分航线占比

图表 5 机场容量和实际业务量关系图

图表 6 平均成本曲线

图表 7 政府补贴率与机场业务量关系图

图表 8 2019年民用航空（颁证）机场增减情况

图表 9 民用机场项目机构

图表 10 浦东国际机场指挥部组织结构

图表 11 决策行为曲线与项目知识收敛曲线

图表 12 民用机场改扩建项目建设管理组织结构

图表 13 机场设施“自行管理+合作外包”模式的工作内容

图表 14 机场设施“公司管理+市场外包”模式

图表 15 国际机场对特许经营权制度的使用

更多图表见正文......

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