2022-2028年中国舰船动力系统行业研究与投资潜力分析报告

1	舰船柴油机领域	舰船柴油机技术发展的基本趋势是：不但提高平均有效压力、提高单机功率、减少比重量和体积，尽可能降低各种工况下的燃油消耗率、降低NO及烟度，采用高压共轨或其他电喷供油系统、采用相继增压、低负荷用进排气旁通、高负荷用放废气等技术实现柴油机的全工况优化以及电子监控系统集成智能化。
2	蒸汽推进策统和联合推进统领域	我国海军在大中型驱逐舰上，多采用蒸汽推进系统和联合推进系统。由于舰船蒸汽推进系统的发展受到舰船柴油机和燃气轮机发展的影响，蒸汽动力在中小型舰船上的应用日益减少，但由于常规蒸汽动力具有功率大，寿命长和造价低等其他推进系统所不及的优点，因此其在大中型舰船和航空母舰上将被继续采用，并占有重要的位置。
3	舰船燃气轮机的展望	（1）海军大中型水面舰船推进动力的燃气轮机化趋势越来越明显，渐成不可逆转之势。（2）舰船燃气轮机将继续奉行¨航空派生”为主的政策。（3）现在简单开式循环燃气轮机已得到充分的发展。民航发动机的压比已从低于12提高到30左右，燃气初温也从1200℃增加到1600℃左右，近期内将可达到1700℃，考虑到航空改装的船用燃气轮机的初温一般比相应航空发动机的初温低70～100℃，故近期内，预期会出现以燃气初温1600～1650℃、压比约35运行的由航空改装的船用燃气轮机。此时发动机最大连续功率的耗油率约为120g/（kW•h），比功约为325kW/（kg/s），使较大功率的燃气轮机的耗油率至少在全功率下接近甚至低于目前高速柴油机的水平。舰用燃气轮机的发展将围绕着提高功率、降低油耗（最大和部分工况）、更大的比功、低的排放指标、减少尺寸和重量，以及提高可靠性与可维性进行。（4）发展燃气轮机装舰技术日趋重要。
4	综合电力推进系统领域	随着超导技术、电子技术和整个工业技术水平的发展，可以预料综合电力推进系统将会在今后的大中型军用与民用舰船上有较大的发展。美、英、法等国海军都相继制订了开发水面舰船综合电力推进计划，瓦锡兰等公司也在大力研究开发这项新技术。
5	常规潜艇动力系统领域	目前我国常规潜艇动力系统存在直接推进和电力推进两种形式。从世界常规潜艇发展趋势来看，电力推进已取代了直接推进的方式。从20世纪80年代开始，常规潜艇在延长水下经航时间、提高推进效率和采用新型推进器等方面有了很大的进展。
6	传动装置领域	随着舰船动力系统的发展，简单标准型后传动装置已不能完全满足需要，后传动装置今后的发展会有以下特点：（1）从单个传动部件的研究设计发展到整个后传动装置的综合研究设计。（2）传动装置的研究设计与船一机综合分析研究相结合（3）开展大功率、大扭矩，低重量功率比，高机动性，高抗冲击与振动，低噪声，并车传动和行星传动技术方面的研究。
7	舰船隐身性领域	为提高舰船的隐身性，对于动力系统而言，必须重点减小两方面的物理场：（1）降低舰船水下噪声场和水上噪声场，其中尤以动力系统机械设备运行时产生的结构噪声而形成的水下噪声场最为关键，这种噪声具有容易被识别的特点，对舰船隐身性的威胁最大。这方面的发展情况请参见第十三章有关内容。（2）舰船的红外场主要由动力系统机械设备运行时排气中携带的热量产生，使之成为红外侦察仪和红外制导武器的目标。同等功率下形成的红外场强依次为：燃气轮机（排气温度最高，排气中携带的热量次之），蒸汽轮机（排气温度第四，排气中携带的热量最多），热气机（排气温度次之，排气中携带的热量第三），柴油机（排气温度第三，排气中携带的热量第四），燃料电池（两者均第五），核反应堆则基本上无排放。其250～600℃的排气是产生波长3～5m中红外的辐射源，而中红外是红外制导导弹的目标，所以对中红外频段的抑制比较重要，现在都在对降低由前四者的排放而引起的红外场强进行研究。
8	推进监控系统	舰船推进控制系统包括推进系统自动控制和远操系统。舰船推进监控系统的主要功能是对推进系统的主要运行参数进行釆集、处理、运算并进行显示、报警和纪录，并对机器的运行状态进行监视、故障诊断和趋势预报等。在20世纪60年代以前，推进监控系统重点是发展主要设备的单元自动化。到了70年代前后，计算机技术的引入给舰船推进监控系统带来了一场革