2018-2024年中国互联网+专用车行业发展现状分析及前景趋势预测报告互联网+专用车 互联网+专用车市场分析2018-2024年中国互联网+专用车行业发展现状分析及前景趋势预测报告，首先介绍了中国专用车行业市场发展环境、中国专用车整体运行态势等，接着分析了中国专用车行业市场运行的现状，然后介绍了中国专用车市场竞争格局。

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2018-2024年中国互联网+专用车行业发展现状分析及前景趋势预测报告

字体大小：大 中 小2018-05-02   中国产业研究报告网 http://www.chinairr.org
Tag：互联网+专用车  
       2009-2016年专用汽车进口数量情况
年份
进口数量（辆）
进口金额（千美元）
2009年
375
219,936
2010年
331
253,972
2011年
214
213,586
2012年
236
122,361
2013年
224
163,246
2014年
298
159,614
2015年
211
123,679
2016年
179
751,676
资料来源：中国产业研究报告网整理
2009-2016年专用汽车出口数量情况
年份
出口数量（辆）
出口金额（千美元）
2009年
8,889
795,581
2010年
8,710
816,843
2011年
12,487
1,182,851
2012年
16,659
1,729,105
2013年
17,327
1,719,185
2014年
17,550
1,602,142
2015年
17,116
1,668,317
2016年
14,771
1,282,700
资料来源：中国产业研究报告网整理
    中国产业研究报告网发布的《2018-2024年中国互联网+专用车行业发展现状分析及前景趋势预测报告》共十二章。首先介绍了中国专用车行业市场发展环境、中国专用车整体运行态势等，接着分析了中国专用车行业市场运行的现状，然后介绍了中国专用车市场竞争格局。随后，报告对中国专用车做了重点企业经营状况分析，最后分析了中国专用车行业发展趋势与投资预测。您若想对专用车产业有个系统的了解或者想投资专用车行业，本报告是您不可或缺的重要工具。
    本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
 
报告目录：
第 一部分 专用车行业发展综述
第 一章 专用车行业发展概述
第 一节 专用车的概述
一、专用车介绍
二、专用车主要特征
三、专用车产品结构
四、专用车领域地位
第二节 最近3-5年中国专用车行业经济指标分析
一、行业毛利率分析
二、行业市场规模增速分析
三、行业附加值分析
四、行业市场壁垒分析
五、行业风险评估分析
六、行业生命周期分析
七、行业企业竞争激烈程度现状分析
第三节 行业数据来源及统计标准
一、行业数据来源
二、行业数据统计标准
 
第二章 2017年中国专用车行业发展环境分析
第 一节2017年全球经济环境分析
一、全球宏观经济形势现状
二、全球经济环境对专用车行业发展的影响
第二节2017年中国宏观经济环境分析
一、国民经济运行情况分析
二、宏观经济环境对专用车行业的影响
第三节2017年社会环境对专用车行业的影响分析
第四节2017年政策环境分析
一、行业政策法规
二、行业未来规划
第五节2017年行业其他环境
 
第三章2017年国际专用车行业发展分析及经验借鉴
第 一节2017年全球专用车市场总体情况分析
一、全球专用车行业的发展概况及特点
二、全球专用车市场结构
三、全球专用车行业竞争格局
四、全球专用车市场区域分布
第二节2017年全球主要国家（地区）市场分析
一、欧洲
欧洲的专用汽车主要是重型专用汽车，且绝大多数产品为不同规格尺寸和不同承载量的低货台货车、挂车和半挂车，最多的是适宜运输建筑机械的最大总质量为30吨或40吨的低货台货车。欧洲的大部分专用汽车生产厂家集中在德国，占载货车产量的51%，占专用汽车产量的87%。
在欧洲，专用车企业与底盘生产企业是纯粹的客户关系，可以根据用户需求自由选择各底盘企业的专用汽车底盘，发展自己的系列化专用汽车。欧洲专用车企业的产品线一般都很窄，无论是整车企业还是零部件企业，以一种产品打天下，成为世界第 一、全球最大的比比皆是，专业化、规模化是欧洲专用车产业最主要的特征。
欧洲专用车企业的主要特点是：企业规模差距大，大的上千人，小的几十人甚至十几人，大部分为中小型企业；技术开发能力强，很多企业是“百年老店”、家族式企业，一般都有特色产品和技术，拥有大量技术专利，产品利润很高，抗风险能力强；专业化程度高，配套体系完善，很多企业只作技术集成和总装；工艺装备先进实用，生产效率高，产品质量好；生产经营方式灵活，市场应变能力强。欧洲各国政府不对专用汽车制造商的生产资质和产品进行审批，而是通过准入制度对产品进行把关。只要产品符合相关法规和标准的要求即可生产和销售，控制的重点在车辆的安全、环保和燃油经济性等方面。
比较发达的国家专用汽车产业起步较早，知名企业较多，影响较大。如德国史密斯专用车有限公司。史密斯公司创立于1892年，最早从一个乡村铁匠铺开始，经过四代人100多年的不懈努力，终于在商用车领域于1992年达到了行业内的全球领先地位。拥有员工3000名，整车年产量超过2万多辆，其中冷藏半挂车、保温半挂车的年产量超过7000多辆，冷藏车产品在整个欧洲的市场份额超过56%，另外，其标准化大批量生产的三明治金属复合保温板除满足自己的专用车生产需求外还大量销售给其它专用车制造商，并销往世界各地。公司总部位于德国的HORSTMAR，其工厂主要位于德国的BERLIN、ALTENBERGE、VREDEN和GOTHA；另外，在欧洲（包括东欧）、非洲、美洲均有其组装厂或销售机构。BERLIN工厂主要生产整体式保温板；ALTENBERGE工厂主要生产软帘厢体半挂车、罐式半挂车、自卸半挂车和其它特种车及各种半挂车、全挂车专用底盘；VREDEN工厂主要生产标准尺寸的三明治金属复合保温板、冷藏半挂车、厢式半挂车及其专用底盘、冷藏/保温集装箱、专用方仓等。史密斯公司在全球最早将生态学概念引入专用车生产领域。在生产过程中不仅要减少环境污染，而且要绝对消除任何导致环境污染的因素。从产品设计过程开始即用最为经济、有效的方式来实现交通运输工具的使用效能和环保效能并使其作用发挥至极限。史密斯公司是全球首家实现冷藏车制造过程无氟发泡的专用车制造商。
像史密斯公司这样的知名企业在各个发达国家是都存在的。国外专用汽车以汽车主机厂生产和专用车厂改装为主，此外还有用户兼营生产和非生产工业部门组织的改装生产。主机厂利用自产底盘，生产一些规格、标准变化不大，又有一定批量的专用汽车。如奔驰、MAN、雷诺、沃尔沃、三菱、日产、五十铃除以货车为主导产品外，都利用这种方式组织生产专用汽车，其专用汽车产品都与其主导产品一样具有很好的品牌效应。例如德国奔驰公司生产救护车、消防车、清扫车、洒水车等。德国斯匹亚公司生产散装粉粒运输车等产品。原苏联的各主要汽车厂也都生产由基型载货车底盘改装的牵引车、自卸车、厢式货车等。
2010-2015年欧盟专用车（HS：8705）进出口分析
年份
贸易
金额：美元
数量：辆
2010
进口
$226,618,947
3,856
2010
出口
$4,360,498,495
62,662
2011
进口
$302,869,820
87,451
2011
出口
$4,556,334,272
41,898
2012
进口
$261,881,736
3,757
2012
出口
$5,234,886,212
41,829
2013
进口
$266,221,048
53,406
2013
出口
$5,162,583,957
29,423
2014
进口
$259,622,798
4,007
2014
出口
$4,775,133,995
25,629
2015
进口
$234,659,417
4,397
2015
出口
$3,854,661,493
38,017
资料来源：各国海关
俄罗斯近来汽车工业有较大的发展，但货车在总产量中的比例却在下降而专用汽车在货车保有量中的比例却逐年上升。
2010-2016年俄罗斯专用车（HS：8705）进出口分析
年份
贸易
金额：美元
数量：千克
2010
进口
$258,753,583
970
2010
出口
$234,503,192
984
2011
进口
$514,848,917
1,673
2011
出口
$436,747,621
7,128
2012
进口
$601,330,509
3,771
2012
出口
$388,204,939
1,636
2013
进口
$518,221,702
2,927
2013
出口
$476,473,512
4,001
2014
进口
$414,925,157
2,829
2014
出口
$423,544,193
1,549
2015
进口
$170,294,258
869
2015
出口
$512,694,006
1,806
2016
进口
$163,456,281
447
2016
出口
$467,275,248
1,002
资料来源：俄罗斯海关
 
二、北美
美国是专用汽车发展最早的国家之一，专用汽车的生产是美国汽车工业的重要组成部分。美国专用汽车的产量占货车产量的58%。美国中型货车的保有量中，专用汽车占2/3以上，9吨以上载货车产量的40%左右大部分为专用挂车，主要集中在富荷挂车公司及其它四个较大挂车制造企业生产，其产量占全国总产量的85%。近几年，美国在专用汽车的制造和设计上不断进步，新产品不断涌现。
2010-2016年美国专用车（HS：8705）进出口分析
年份
贸易
金额：美元
数量：辆
2010
进口
$349,813,040
1,372
2010
出口
$2,256,060,281
18,393
2011
进口
$475,275,353
1,702
2011
出口
$3,041,587,314
25,506
2012
进口
$754,635,225
1,965
2012
出口
$2,369,998,961
19,771
2013
进口
$845,767,852
2,712
2013
出口
$2,445,283,149
20,321
2014
进口
$904,845,950
0
2014
出口
$2,151,040,516
0
2015
进口
$777,731,488
1,788
2015
出口
$1,832,232,679
14,744
2016
进口
$592,595,022
1,804
2016
出口
$1,661,833,394
12,441
资料来源：美国海关
 
三、其他国家地区
国外较为发达的国家中，日本最具有广泛的代表性。国外所说的汽车生产厂家一般不包括专用汽车企业。例如日本有11家规模较大的汽车公司，另外还有57家专用汽车公司。这些专用汽车公司有的是大汽车公司的子公司，但大多数专用汽车公司与大汽车公司只是商业往来，用哪家汽车公司的底盘进行改装并不确定，可以根据改装需要和用户要求，自行选择汽车厂家。
日本专用汽车厂家中历史最悠久的要数1901年创立的帕布库（PABCO）株式会社，已有100多年的历史，该公司设有帕布库北海道等多个地域的子公司。帕布库及其各子公司主要生产升降式后开门车、冷藏车、拖车、罐式车、车身可脱离式车等专用车辆。帕布库通过集团及其他加入帕布库联合会的企业已形成了全国性的生产、销售和售后服务网络。
历史稍短于帕布库的是犬塚制作所和田村机械公司，都设立于1919年，是特种专用汽车厂家，主要生产自卸车、真空车、罐式车、保洁车、搅拌车、高空作业车、原子能废弃物运输车、电力工程车，其生产的车辆不仅应用于日本国内，也销往海外。
日本的许多专用汽车企业和其他一些较为发达的国家一样是由二战后的军工企业演变而来的。如昭和飞行机工业株式会社，设立于1937年，军转民后生产各种散装粉粒运输车、罐式车、拖车、高空作业车等。输送机工业株式会社和富士重工业株式会社都是从原中岛飞行株式会社演变而来的。新明和（SHINMAYWA）工业株式会社设立于1949年，现在是日本专用汽车、工程机械的重要生产厂家。主要生产自卸车、搅拌车、罐式车、散装粉粒运输车、高空作业车、带升降装置的牵引车、高压清洗车、强力引力车、升降后开门厢式车、洒水车、加水车、饲料运输车、车辆运输车等，其营业网点遍布日本。
日本一些大的汽车厂设有从事专用汽车改装等业务的子公司。如丰田集团1945年设立了丰田车体株式会社，主要生产冷藏车、冷冻车、小型卡车、残疾人用特种专用车等。日产集团在1986年设立了日本奥太克（ACTECH）株式会社，主要生产厢式车、自卸车、保洁车、真空车、车辆运输车、高空作业车、救护车、野营汽车等。日野集团于2000年10月成立了德兰泰库斯（THANTMCHS）株式会社，主要生产研制铝制厢式车、冷藏车、冷冻车等。五十铃在1977年设立了五十铃特装开发株式会社，生产许多种类的专用汽车，如机动救助车、灾害救助车、大型运输车、道路巡视车、卫星通信车等。日本众多的专用汽车厂家中，有的是全国性的，营业网点较多；有的是地方性的，其市场范围仅限于某一地区。
2010-2016年日本专用车（HS：8705）进出口分析
年份
贸易
金额：美元
2010
进口
$156,495,906
2010
出口
$288,324,303
2011
进口
$116,585,033
2011
出口
$288,620,117
2012
进口
$157,706,499
2012
出口
$364,069,631
2013
进口
$191,074,527
2013
出口
$280,008,012
2014
进口
$258,114,781
2014
出口
$194,674,036
2015
进口
$162,987,633
2015
出口
$195,538,570
2016
进口
$185,109,536
2016
出口
$193,240,225
资料来源：日本海关
日本专用汽车发展成熟，特装车占73.1%；厢式车占17.9%；特种车占2.2%；半挂车占6.5%。日本专用汽车总产量在中型货车中的比例已超过54%。日本专用车企业与底盘企业有合作也有分工。日本虽然国土面积不大、市场需求有限，但是专用车企业数量众多、规模大小不一，只有几个人的工厂一样可以活得很好。与欧洲不同的是，日本的部分专用车企业由底盘企业参股或者控股，但是在产品研发、售后服务方面相对独立，更多的是战略合作关系。在日本，车辆使用中的售后服务责任界定十分清晰，无论是面对政府的法规要求，还是面对用户的要求，底盘企业负底盘方面的责任，专用车企业负上部装置的责任。如果底盘和上装有牵扯的地方出了问题，由双方共同分析，协商解决。日本超过60%的专用车是由底盘生产企业的经销商卖给最终用户的，专用车企业有完善的售后服务网络对上装进行售后服务。为了方便用户，专用车企业会尽量把售后网点建在底盘生产企业网点的附近，这种合作方式有利于最大限度地保证用户利益。
在日本，专用车生产用的底盘由底盘生产企业去认证，专用车企业得到的底盘都是经过认证的。按照相关规定，专用车企业不能改最后一根车桥前面的车架，只可以把最后一根车桥后面的车架截短或加长，对底盘的其他改动也要与底盘企业签订改动技术协议，因此，日本的专用车法规只涉及总重、轴荷、外廓尺寸（长宽高）、重心高度（涉及倾翻）、后部灯光布置和后部、侧面防护装置。专用车企业只要保证在这些方面满足法规要求，就可以保证改装后的车辆既全面符合法规要求，又很好地满足底盘生产企业的设计要求。
对于一些特殊的车辆，日本政府对上装有严格的管理。比如油罐车，日本消防厅要依据法规对每一个罐体进行检查，检查可由消防厅进行，也可以监督企业自我检查。检查的结果要作成随车文件，成为车辆注册的依据。这样的管理既保证了政府对车辆的有效监管，又避免了重复管理，同时减轻了企业负担。在日本，专用车企业没有被纳入政府的准入管理范围，任何企业改装的车只要符合法规要求，能否生产和销售是企业自己的事。
 
第三节2017年国内外专用车行业比较分析
 
第二部分 专用车行业深度分析
第四章2017年中国专用车运行现状分析
第 一节2017年我国专用车行业发展状况分析
一、行业发展历程和阶段
二、行业发展概况及特点
三、行业发展存在的问题及对策
第二节2017年专用车市场经营情况分析
一、行业工业总产值
二、行业市场规模分析
三、产品市场结构特点
四、产品产销情况分析
五、行业销售收入分析
第三节 2014-2017年中国专用车行业企业分析
一、企业数量变化分析分析
二、从业人员数量分析
第四节 2013-2017年中国专用车行业财务指标总体分析
一、行业盈利能力分析
二、行业营运能力分析
三、行业偿债能力分析
四、行业发展能力分析
第五节 我国专用车市场价格走势分析
一、专用车市场价格影响因素
二、专用车价格走势分析
三、2018-2024年专用车价格走势预测
 
第五章2017年专用车市场供需形势分析
第 一节2017年专用车行业生产分析
第二节2017年我国专用车市场供需分析
第三节 专用车市场应用及需求预测
 
第六章2017年我国专用车行业产业结构分析
第 一节2017年专用车产业链结构分析
一、专用车行业产业链构成
二、专用车行业产业链结构模型分析
三、主要环节增值空间
四、产业链条的竞争优势分析
第二节2017年专用车上游行业发展分析
一、上游行业发展现状
二、上游行业主力厂商分析
三、上游行业对专用车行业的影响
第三节2017年专用车下游应用市场分析
一、专用车主要应用市场分析
二、下游应用市场发展现状分析
三、专用车在下游应用市场的重要意义
四、下游应用市场发展趋势及前景分析
第四节2017年专用车应用产业结构发展预测
一、产业结构调整指导政策分析
二、产业结构调整中消费者需求的引导因素
 
第三部分 专用车行业竞争格局
第七章2017年专用车行业区域市场分析
第 一节 中国专用车重点区域市场分析预测
一、行业总体区域结构特征及变化
二、行业区域集中度分析
三、行业区域分布特点分析
四、行业企业数的区域分布分析
第二节2017年专用车主要养殖区域分析
一、东部地区
1、东部地区专用车企业数量分析
2、东部地区专用车工业产值分析
3、东部地区专用车市场规模及产品结构分析
4、东部地区专用车主要应用市场分析
5、东部地区专用车产业链布局趋势
二、西部地区
1、西部地区专用车企业数量分析
2、西部地区专用车工业产值分析
3、西部地区专用车市场规模及产品结构分析
4、西部地区专用车主要应用市场分析
5、西部地区专用车产业链布局趋势
 
第八章 2018-2024年专用车行业竞争形势及策略
第 一节 行业总体市场竞争状况分析
一、专用车行业竞争结构分析
1、现有企业间竞争
2、潜在进入者分析
3、替代品威胁分析
4、供应商议价能力
5、客户议价能力
二、专用车行业集中度分析
1、市场集中度分析
2、企业集中度分析
3、区域集中度分析
三、专用车行业SWOT分析
1、专用车行业优势分析
2、专用车行业劣势分析
3、专用车行业机会分析
4、专用车行业威胁分析
第二节 中国专用车行业竞争格局综述
一、专用车行业竞争概况
1、行业品牌竞争格局
2、行业企业竞争格局
3、专用车业未来竞争格局和特点
二、中国专用车行业竞争力分析
1、我国专用车行业竞争力剖析
2、我国专用车企业市场竞争的优势
3、国内专用车企业竞争能力提升途径
 
第九章2017年中国专用车行业重点品牌企业分析
第 一节 A公司
一、企业简介分析
二、企业主要经营数据现状分析
1、企业主要经济指标
2、企业偿债能力分析
3、企业盈利能力分析
4、企业运营能力分析
三、企业业务产品结构分析
四、企业发展历程分析
五、企业销售渠道联系方式分析
六、企业主要下游客户分析
七、企业产品核心竞争力优劣势分析
八、企业发展战略规划及走向分析
第二节 B公司
一、企业简介分析
二、企业主要经营数据现状分析
1、企业主要经济指标
2、企业偿债能力分析
3、企业盈利能力分析
4、企业运营能力分析
三、企业业务产品结构分析
四、企业发展历程分析
五、企业销售渠道联系方式分析
六、企业主要下游客户分析
七、企业产品核心竞争力优劣势分析
八、企业发展战略规划及走向分析
第三节 C公司
一、企业简介分析
二、企业主要经营数据现状分析
1、企业主要经济指标
2、企业偿债能力分析
3、企业盈利能力分析
4、企业运营能力分析
三、企业业务产品结构分析
四、企业发展历程分析
五、企业销售渠道联系方式分析
六、企业主要下游客户分析
七、企业产品核心竞争力优劣势分析
八、企业发展战略规划及走向分析
第四节 D公司
一、企业简介分析
二、企业主要经营数据现状分析
1、企业主要经济指标
2、企业偿债能力分析
3、企业盈利能力分析
4、企业运营能力分析
三、企业业务产品结构分析
四、企业发展历程分析
五、企业销售渠道联系方式分析
六、企业主要下游客户分析
七、企业产品核心竞争力优劣势分析
八、企业发展战略规划及走向分析
第五节 E公司
一、企业简介分析
二、企业主要经营数据现状分析
1、企业主要经济指标
2、企业偿债能力分析
3、企业盈利能力分析
4、企业运营能力分析
三、企业业务产品结构分析
四、企业发展历程分析
五、企业销售渠道联系方式分析
六、企业主要下游客户分析
七、企业产品核心竞争力优劣势分析
八、企业发展战略规划及走向分析
第六节 F公司
一、企业简介分析
二、企业主要经营数据现状分析
1、企业主要经济指标
2、企业偿债能力分析
3、企业盈利能力分析
4、企业运营能力分析
三、企业业务产品结构分析
四、企业发展历程分析
五、企业销售渠道联系方式分析
六、企业主要下游客户分析
七、企业产品核心竞争力优劣势分析
八、企业发展战略规划及走向分析
第七节 G公司
一、企业简介分析
二、企业主要经营数据现状分析
1、企业主要经济指标
2、企业偿债能力分析
3、企业盈利能力分析
4、企业运营能力分析
三、企业业务产品结构分析
四、企业发展历程分析
五、企业销售渠道联系方式分析
六、企业主要下游客户分析
七、企业产品核心竞争力优劣势分析
八、企业发展战略规划及走向分析
第八节 H公司
一、企业简介分析
二、企业主要经营数据现状分析
1、企业主要经济指标
2、企业偿债能力分析
3、企业盈利能力分析
4、企业运营能力分析
三、企业业务产品结构分析
四、企业发展历程分析
五、企业销售渠道联系方式分析
六、企业主要下游客户分析
七、企业产品核心竞争力优劣势分析
八、企业发展战略规划及走向分析
第九节 I公司
一、企业简介分析
二、企业主要经营数据现状分析
1、企业主要经济指标
2、企业偿债能力分析
3、企业盈利能力分析
4、企业运营能力分析
三、企业业务产品结构分析
四、企业发展历程分析
五、企业销售渠道联系方式分析
六、企业主要下游客户分析
七、企业产品核心竞争力优劣势分析
八、企业发展战略规划及走向分析
第十节 J公司
一、企业简介分析
二、企业主要经营数据现状分析
1、企业主要经济指标
2、企业偿债能力分析
3、企业盈利能力分析
4、企业运营能力分析
三、企业业务产品结构分析
四、企业发展历程分析
五、企业销售渠道联系方式分析
六、企业主要下游客户分析
七、企业产品核心竞争力优劣势分析
八、企业发展战略规划及走向分析
 
第四部分 专用车行业投资发展前景
第十章 2014-2017年专用车行业前景及趋势预测
第 一节 2018-2024年中国专用车市场前景分析
第二节 2018-2024年专用车市场发展趋势预测
一、2018-2024年专用车行业发展趋势
1、产品发展趋势分析
2、产品应用趋势分析
二、2018-2024年专用车市场规模预测
三、2018-2024年专用车行业应用趋势预测
四、2018-2024年细分市场发展趋势预测
第三节 2018-2024年中国专用车行业供需预测
一、2018-2024年中国专用车行业产量预测
三、2018-2024年中国专用车行业销量预测
四、2018-2024年中国专用车行业供需平衡预测
 
第十一章 2018-2024年专用车行业投资价值评估分析
第 一节 专用车行业投资特性分析
一、专用车行业进入壁垒分析
二、专用车行业盈利因素分析
三、专用车行业盈利模式分析
第二节 2018-2024年专用车行业发展的影响因素
一、有利因素
1、产业政策支持
2、下游市场需求大
二、不利因素
1、研发水平不够
2、创新不足
第三节 2018-2024年专用车行业投资价值评估分析
一、行业投资效益分析
二、产业发展的空白点分析
三、投资回报率比较高的投资方向
第四节 专用车行业投资机会
一、产业链投资机会
二、细分领域投资机会
三、重点区域投资机会
第六节 专用车行业风险预测与防范
一、宏观政策风险与防范
二、市场竞争风险与防范
三、结构风险与防范
四、关联产业风险与防范
五、其他风险与防范
 
第十二章ZYLZG 专用车行业投资发展战略及建议
第 一节 专用车行业发展战略研究
一、战略综合规划
二、技术开发战略
三、业务组合战略
四、区域战略规划
五、产业战略规划
六、营销品牌战略
七、竞争战略规划
第二节 对我国专用车品牌的战略思考
一、专用车品牌的重要性
二、专用车实施品牌战略的意义
三、专用车企业品牌的现状分析
四、我国专用车企业的品牌战略
五、专用车品牌战略管理的策略
第三节 专用车经营策略分析
一、专用车市场细分策略
二、专用车市场创新策略
三、品牌定位与品类规划
四、专用车新产品差异化战略
第四节 我国专用车行业销售渠道模式分析
第五节 ZYLZG研究结论及发展建议
一、专用车行业研究结论及建议
二、专用车行业发展建议
1、行业发展策略建议
2、行业投资方向建议
3、行业投资方式建议
 
图表：专用车行业产品的分类结构
图表：专用车行业成长周期图
图表：2017年GDP初步核算数据
图表：GDP环比和同比增长速度
图表：2013-2017年我国GDP季度累计增长图
图表：2014年-2017年我国消费价格指数增长趋势图
图表：2017年我国居民人均收入情况
图表：2011-2017年我国居民恩格尔系数情况
图表：2017年我国居民可支配收入情况
图表：2017年我国对外贸易进出口情况
图表：2017年专用车行业市场规模分析
图表：2017年专用车行业销售收入分析
图表：2017年专用车行业总产值分析
图表：2017年专用车行业利润总额分析
图表：2017年专用车企业数量变化分析分析
图表：2017年专用车不同规模企业结构分析
图表：2017年专用车不同所有制企业结构分析
图表：2017年专用车从业人员数量分析
图表：2017年专用车行业产品结构分析
图表：2018-2024年专用车应用领域需求量预测
图表：2017年专用车行业区域集中度分析
图表：2017年专用车行业区域分布特点分析
图表：2017年专用车行业企业数的区域分布分析
图表：2017年专用车市场集中度分析
图表：2017年专用车企业集中度分析
图表：2017年专用车区域集中度分析
图表：2018-2024年专用车行业市场规模预测
图表：2018-2024年中国专用车行业产量预测
图表：2018-2024年中国专用车行业销量预测

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