2021-2027年中国电力推进市场研究与战略咨询报告

船舶推进方式	优势	劣势	适用船型
机械推进方式	全功率运行时效率更高、大型商船上的应用经济性较高	噪声和振动大、能量损耗较大、船内可用空间较小、调速范围小、灵活性差	大型民用军用船舶
电力推进方式	增加有效载荷，为武器提供更大功率、占用空间小、服务功率和推进功率可灵活转换、振动较低，节省燃油、灵活性、可靠性、机动性、隐秘性更大、维护保养量减少、自动化程度较高，设备寿命更长	全功率运行时效率较低、经济性差、技术风险较高	潜艇、部分海军舰船、特种船型如海工船等、豪华邮轮

优势	具体内容
有效载荷增加	电力推进系统去掉了机械驱动方式所需的长轴系，船舶空间得到释放可以用来搭载更多的乘客、携带更多的武器或传感器。
振动较低	来自于螺旋桨机械装置的较低振动与噪声令船舶运行得更安静。
灵活性增加	不再受机械轴系所限制，发电机和连接到推进电动机的电缆可以安放在对船舶最有利的任何地方。若船舶遭到破坏，来自发电机的电力分配会迅速地被重新配置以保证重要系统的连续电力供应。
可靠性更高	功率可以通过冗余电缆进行传输，以一个小附加费用去运行更高可靠性所需的多个冗余电缆是可能实现的。
机动性更大	电动机转速的无级调速令船速可以连续地变化，因此操纵和航行操作就非常的灵活，很适用于破冰船、渡轮、拖轮、海洋考察船、铺缆船等需要频繁改变转速和转向的船舶。
维护保养量减少	用于发动机减速的减速齿轮由可调速的电动机所取代，用于功率传输的轴由电缆所取代，去掉了通常在机械推进中的主要维护保养工作。而且当装配有吊舱式推进装置时，也无须在周围其他设备上施工，因此更进一步减少了维护保养与维修工作量。
节省燃油	由于船舶大部分时间是低速航行，只有较少的发动机以满功率状态运行，其结果就是能量效率更高，燃料消耗就更少。而且由于吊舱推进装置改进了其流体动力效率，燃料消耗进一步减小了5%~15%。
自动化程度较高	电力推进系统可以设计成高度自动化、自我监控的系统，因此与机械推进系统相比，其运行所需的维护保养量和船员就较少。
设备寿命更长	电动机在无级变速时的平稳机械特性令驱动电动机轴与联轴器间的间隙更小，电动机的热力瞬变也更小，其最终结果是全部所含设备的工作寿命更长。
技术升级	电力推进允许用将来更有效的发电技术(包括如燃料电池等直接能源转换设备)来替换目前所用的柴油机、燃气轮机或蒸汽轮机等原动机，可以节约燃料与运行成本，利于满足不断发展的环境法规。

分类方式	电力推进方式	介绍	优劣势
电力比例	混合电力推进方式	在以大功率机械直接推动为主的动力系统中加入小功率电力推进	优势：多芯电缆保证传输推进功率。劣势：功率不可用于非推进的用途
	全电力船舶	将所有使用液压动力或压缩空气动力的负载都转换为电力驱动	统一分配电力，电力使用率高
电动机布置	吊舱式电力推进方式	推进电动机位于船体外的水中，与螺旋桨直接连接，可以沿着垂直轴进行360度旋转给出任何方向上的推进力，不再需要舵、船尾横向推进器或者船体内的长轴系	优势：保持360度机动性、全方向上提供更好的满推力操纵能力、内部布局灵活，节省发动机与推进机械的空间、减少了维护保养和维修工作量、省掉了许多辅助系统
电力分配方式	综合电力推进方式	将发电机和发动机产生的电力通过电缆送到一个配电盘，供船舶推进负荷和非推进负荷使用。配电盘可以时刻改变两个系统间的功率分配以满足船舶在推进与非推进上的需求	优势：船舶非推进功率和推进功率间灵活切换、提供较高的冗余度、生存性和可重构性、可以节省燃油，燃油效率高、所需的维护保养量和备件较少